“产能过剩论”实为贸易保护老调重弹
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本文转自:中新网
最高人民检察院发布检察机关知识产权保护典型案例
□ 金观平
近段时间%*,美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”%@#*%,企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系%#*。然而**%@,无论是从市场供需规律来看%@#%,还是从全球产业实际分析%*,都无法得出相关结论*##%@。所谓的“中国产能过剩论”*%,不过是美西方贸易保护主义的托词@@##。
在全球化背景下@#,判断产能是否过剩#%#*#,不仅要看国内需求@#,也要看国际需求#@。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实@%*%,简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号#*##,明显违背了经济运行逻辑*%###。从全球范围来看@@@,当前新能源产能还远远无法满足市场需求%*%@@。根据国际能源署测算##@*,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆#%*,是2022年的4倍多;全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦@*,是2022年的约4倍*@%。国际市场需求尚未满足%%%@,何谈中国绿色产能过剩?更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国*@*,出口价格也符合市场规律@*,根本不存在所谓“倾销”问题#**#。
从市场竞争角度来看%@%,中国新能源产业效率更高@@*#。相关数据显示*@*%,2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆*%@%@,中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh@**,产销基本平衡*@@@@。事实上@@@#,近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平@*。据英国媒体分析**,2023年@%%,中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右#*。相比之下**#,韩国现代汽车的产能利用率仅为23%#@,起亚汽车的产能利用率仅为25%####%。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国%*##,中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源%#%%。通过与市场反馈循环往复%%*,企业创新潜力不断释放%*,形成了强大竞争优势%*。可以说**%,中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑@#,靠科技创新和充分竞争塑造###*,靠真本事获得%*#。
美西方无视客观事实#@@#,诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济%*,其实是为贸易保护主义寻找新的借口####。一些国家以此为由@%%,采取贸易保护措施#%*@*,阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场%*@%@。这表面上保护了国内市�%#***。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�*@*@,更影响了资源要素在全球范围内的配置效率*@%##,破坏产业链供应链稳定畅通%@*%#,拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展#@*@#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享%%,是世界经济发展的正确方向%*。当前##*#,大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段**%@%,对产能和技术有着巨大而迫切的需求@%***。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台%*,畅通产能合作路径%@*,持续提供优质新能源产业产能%@,为世界经济发展作出了重要贡献@#*%。
绊倒别人不会让自己跑得更快%##%。只有让产业活水充分流动#@@#%,让经济活力竞相迸发@@,全球市场的蛋糕才能越做越大%*,人类社会的明天才会更美好%*。(经济日报)
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