电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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本文转自:中新网
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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@***,但二手车交易并不景气@#*#。记者走访京城旧车交易市场发现%##**,去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值*%%@,电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点#%%#。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*#@,打通二手新能源车良性流通的堵点%*%,成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节*@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末#@@%,市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*#%%@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�#%*。但从他进门一路开到停车�#%*@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�##。“以前只要把车开到花乡门口@*@@@,就有一群车商围上来询问#%%,这次真想卖车#%,反倒无人问津了##%。”
田先生的经历并不罕见%#%*%。在二手车市�*%##*。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�##。保值率低、赚不到钱%#@#*,让许多车商望而却步##。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年*@%,手上有30多台二手车不断流转%@%*%,他向记者坦言*#,不会考虑收新能源车@@#。
“亏钱�#@#%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�*%,风险太高@#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说*%#,“车主花36万买的新车%*,开了一年25万卖给我##,我定价26.8万可聊可谈#@,但快俩月还没卖出去%*#%*,总共只来过两拨客户看车%@*#%。现在新车降价降得厉害@%%@%,谁还买二手新能源车?”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@@@**,人人车和优百名车是两家较大的店铺@*#*,各自都拥有数百辆二手车%#@,但新能源车加起来也只有十几辆*#。“一辆特斯拉@@%,一辆理想@#*%*,一辆哪吒%#@%,目前只有这三台#@。”一名销售人员告诉记者##,新能源车收得少%*###,“如果年头太长或公里数太多%*,我们也不敢收*%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及*@,新能源车电池衰减快、残值评估难*@#*,也是二手车商不愿收新能源车的重要原因%%*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段**,也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@**。滴滴车主安先生告诉记者###,曾考虑过买二手比亚迪#**@*,但可选择的空间不大*#*,“想要的车型和配置很难对得上@*#,也不知道电池状态如何、续航里程多少%*。”今年年初时赶上降价*@,他索性再加点儿钱买了台新车#%。
在亚运村旧车交易市�%%。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬@。他坦言**%,这家机构目前在业内知名度不高**,检测报告的准确性还有待检验*#,检测服务也不面向普通消费者@####。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@*#*,二手车流通至关重要%@。”北京车展期间*%,高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@*#。
据其透露%#,目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%%*,预计将在一年内开业%#**%,规模将达百辆#*@。如能如期投用%%%,将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@*。“做好了前期亏损的心理预期*@,但随着电池延保、检测评估系统完善@*%,相信新能源二手车会进入良性流转@%。”
实际上@#***,在线上平台@%*%,新能源二手车市场已经开启上涨势头%%#@。瓜子二手车数据显示%%,4月北京二手车交易中@%*,新能源车型占比超过33%*#,而一年前这一比例仅为17%@%*。
截至2023年底*%*#%,全国新能源汽车保有量达2041万辆@@%*,其中纯电动汽车占比超过75%@*#%%。今年4月上半月@#*@,国内新能源汽车渗透率首次突破50%##,超越传统燃油车##@,形成油电并行市场格局@*%%。随着新能源车保有量快速增长@%**,老旧新能源车更新成为现实问题@%@。近日@*,14个部门推行的“以旧换新”政策提出*##%,到2025年@**,报废汽车回收量要较2023年增长50%@**#*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来%%%,新能源二手车目前尚属新兴事物#*#@#,并将在未来几年迎来快速发展*#*。为此#*#,业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%#,新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@*#@#,帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@@*##。(北京日报)
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