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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@##%。很多媒体认为%##@，美方持续将经贸问题政治化@@%*，破坏中美正常经贸往来***@@，不利于相关产业发展@%#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@#。2022年5月*#*%#，在四年期对华加征关税行动到期前%@%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%##。当地时间14日*%@，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税#@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中*@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@##*#。不难看出%%*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*###，不过是为加征关税制造借口%##@。
美方再次举起关税大棒***，能起到作用吗？由于受到重重限制#**%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示**@，当前%#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%#@#。2023年#%*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@，在出口总量中占比不足1%@#@。今年一季度@%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#@。
基于此**%，《日本经济新闻》指出%*#@，中国相关行业并不依赖美国市矦*%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%@@。彭博社也分析称#*@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*%@，看似猛烈实际只具象征意义*#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@*#。
既然这样%#%@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*@@*，一方面*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#*@#，维护美国在全球产业链的高端位置*%@%。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年**%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@##%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@。正如不少分析人士指出*##，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求%@@**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*@#，来争取更多选票%#@。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@*@。这些内在症结*##**，不是靠加征关税能治得了的%@*@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%*@，反而扭曲了市场@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%%*，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明@@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%%。据穆迪公司推算@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元##%%。另有研究显示#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*，失去近25万个就业岗位**。2022年10月@*，美国《国会山报》刊文承认*@###，对华关税战“满盘皆输”@*@。
前车之鉴犹在眼前#@%#*，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%#，有30%至51%的零部件来自中国*##@。美国汽车制造商普遍担心#*%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*%@%，加重国内消费者负担**%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*。
事实证明#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%，不仅丰富了全球供给###，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@#。美方不择手段打压中国##*，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#*@%。抡起关税大棒%@*%*，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)
