中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 07:03:51 | 来源：GG之家
小字号

▓888Poker▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐东西问·名家坊丨吴为山：以艺术为桥，中法文化如何交流融汇？

888Poker

本文转自：中新网

中国功夫、书法篆刻等走进法国大中小校园

　　近期*#%*@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%**%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@*%，过剩产能冲击国际市场%@##。这一谬论有悖常理、有违事实*#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*@，代表的是先进产能@%，不仅丰富了全球供给*@*@%，缓解了全球通胀压力**%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**%#。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明@#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率%%。供需原理是市场经济的基本原理@*。在经济全球化的现实条件下#@，世界经济早已成为不可分割的整体**%*，生产和消费都是全球性的@%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%*%*。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*#@@%，事实上难以做到@@%@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*%*%@，割裂全球产供链*@@*，冲击全球经济体系*@。比如汽车产业%*%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#*#。2023年@#，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#**@@。毡酒挡吭�50%销往国外#@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%##*#%，指责中国“产能过剩”毫无道理%@*@。

　　国际贸易实践表明@#*#%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%@@%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@%@，从而促进优质商品和服务的全球配置%*，带动资本和产业的全球布局#@**，为世界经济发展增添动力%@@*@，为各国消费者提供更多更好的选择%*@#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#@%#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要**#，有助于实现《巴黎协定》目标%@@。据估算@@*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%*%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@#，每年可减碳约200万吨@@#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@*##，比较优势明显@#。中国出口欧洲的新能源汽车价格@#，低于欧洲本土同类车型@@，但仍比国内售价高一到两倍%%@%*，利润可观%@#*#，根本不存在倾销%#%%。

　　产业发展规律表明*%%@@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@%@%*。绿色低碳是大势所趋#*@*，全球对新能源产品的需求持续扩大@%#*，新能源产业的发展空间依然十分广阔*@。据国际能源署研究%@@#，为实现碳中和目标@*#*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%#@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@*%，是2023年全球出货量的4倍多*%%%*，均远超目前全球供给能力#%%%%。同时##，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%%##@，离“成熟期”还有相当距离*##，技术和产品快速更新迭代#*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @*#。先进产能非但不会过剩##%#%，反而是相对不足的%@#@。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新%*。从20多年前开始%*@%*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局**%*，形成了独有的技术优势%%*%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%*#%%，从液态锂电池到半固态锂电池*%#@*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*#*#%，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*@#，电池核心技术不断突破*%#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%@@#*。

　　持续完善产供链体系@#*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@@*##。目前*%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@#*@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@%##。在长三角地区*@**，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@#***，形成了“4小时产供圈”*@*。

　　持续优化市场生态#*%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*%*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#%@#，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#%###。2023年#@%@@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%%#%，其中在国内销售约830万辆%@##，占比87%@@%@。

　　持续推动开放合作#*%%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@**#@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@*#%%。大众汽车全球CEO表示@%，“中国市场已成为我们的健身中心”%@。同时@%，中国企业积极对外开展投资和技术合作*##%，带动了当地新能源产业发展*%*#%。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规##。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@%，是世界各国普遍采用的通行做法*@@，关键是要符合世贸组织规则@*，坚持公平、透明、非歧视*@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#%@#，适用于各类市场主体%#，所有企业均可平等享受#*@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报@@%%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#**。反观美欧%*@，近年来补贴力度显著加大%#%，且带有大量排他性、歧视性做法#%@*@。比如%@**#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策##@，歧视性对待中国企业#@%%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@%@#，明显违反世贸组织规则%@*，是典型的保护主义做法@%@@#。欧委会也批准了大量补贴计划%@#*@。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@#%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@#@%*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#*，反映的是相关国家的焦虑心态@#。搞贸易保护达不到想要的结果*%#**，只会事与愿违%%。通过“贴标签”“扣帽子”##%，对中国产品出口和投资合作设限#%@@#，挡不住中国前进的步伐@%，反而会绊倒自己#@*#，还会破坏全球新能源产供链稳定*%，扰乱国际经贸秩序#@%，拖累全球经济复苏@#。搞绿色“双标”做不到两头渔利%@%@，只会适得其反@%。美欧不能一手高举应对气变的大旗##%%，要求中国为应对气变承担更大责任@%*@@，一手挥舞绿色保护主义的大棒##%#，阻碍中国绿色产品自由贸易@*@#。这样的做法无助于解决自身问题@**@，反而会破坏全球气变合作@**，阻碍全球绿色转型****。谈气变合作就不能搞保护主义@@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*#%。

　　中国将始终坚持开放合作%*，推动互利共赢、共同发展%#。中国持续推进高水平对外开放%*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%#@，与世界各国共享中国式现代化新机遇*@@@%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制**，坚定支持贸易投资自由化便利化%*，坚决反对贸易保护主义@#%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%@@#@，促进技术创新和产业发展#*#@，推进普惠包容的经济全球化***%@，共同应对全球气候变化#@%，推动构建人类命运共同体%*。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved