国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*@*,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@%。很多媒体认为*#%,美方持续将经贸问题政治化%*#,破坏中美正常经贸往来*@%#,不利于相关产业发展#@**%,最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*%#。
2018年3月###,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%#@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@。2022年5月#%#,在四年期对华加征关税行动到期前#%##,拜登政府宣布启动相关复审程序*%@@#。当地时间14日*%,美方发布了复审结果#@,宣布进一步提高对华关税#@**#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%***%。
这其中%*%%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@##,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出##%%%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*@,不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒##,能起到作用吗?由于受到重重限制@%%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示@*###,当前@%#*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%@#,不到中国出口总额的1%##。2023年*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@*#,在出口总量中占比不足1%*%##。今年一季度%%**,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*#。
基于此%###@,《日本经济新闻》指出%@@*,中国相关行业并不依赖美国市�*#*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#%#。彭博社也分析称%#@*,美国政府瞄准中国绿色科技领域*@,看似猛烈实际只具象征意义**@%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样@@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*#,一方面%@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%**,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#*#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境*#,维护美国在全球产业链的高端位置@#*。
另一方面##%*,这更像一场“政治秀”%%#。今年是美国大选年%@@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出@##%*,拜登政府此时发起对华“关税战”%@,主要出于国内政治需求@%@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%**@%,来争取更多选票%%%@。
那么@@%%@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#@%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**@*%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结@%#,不是靠加征关税能治得了的@*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#,反而扭曲了市场@#@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%%*,恐怕也难以如愿@*%*#。因为大量事实证明*@#*#,2018年美国政府发起的对华贸易战##,已让美国企业和民众付出沉重代价@#%@#。据穆迪公司推算%#*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%**,美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示*@*%*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%*@,失去近25万个就业岗位%#%%%。2022年10月@%,美国《国会山报》刊文承认#@,对华关税战“满盘皆输”%*%*。
前车之鉴犹在眼前@%%%#,美国政府却一错再错*@**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%*。统计显示*@@*,目前在美国本土电动汽车品牌中@**#,有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心@%@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%@#,加重国内消费者负担*@%*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级#**。
事实证明@#*@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*%,不仅丰富了全球供给@*,缓解了全球通胀压力#%#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%%%@。美方不择手段打压中国*#%,阻挡不了中国发展振兴#%@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%#,坐实“国际规则破坏者”的身份%*%。抡起关税大棒*#@,美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
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