国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
英摄影师捕捉三只鹿张望瞬间角度完美一致好似重影
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##@@,国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%。很多媒体认为%#@@,美方持续将经贸问题政治化@##,破坏中美正常经贸往来*#%,不利于相关产业发展%@%*,最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月*%@*#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月*#*,在四年期对华加征关税行动到期前%*,拜登政府宣布启动相关复审程序%%%#*。当地时间14日@@%@@,美方发布了复审结果%%@,宣布进一步提高对华关税@@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%#。
这其中#%*#*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@*#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出##%*%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@,不过是为加征关税制造借口@@#。
美方再次举起关税大棒*##,能起到作用吗?由于受到重重限制%**,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%@。数据显示%#,当前#%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#*,不到中国出口总额的1%@@#*。2023年*#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@#,在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度@@%#@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%#。
基于此*%#*,《日本经济新闻》指出@#%,中国相关行业并不依赖美国市�##*##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#***。彭博社也分析称*@*@,美国政府瞄准中国绿色科技领域###@,看似猛烈实际只具象征意义#%,“几乎不会削弱中国经济的增长”****%。
既然这样%%*%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*@%#,一方面#%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@*#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@%%*#,维护美国在全球产业链的高端位置*#*。
另一方面%%*#%,这更像一场“政治秀”%*%#。今年是美国大选年##@@*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@#@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出%%,拜登政府此时发起对华“关税战”@%%@,主要出于国内政治需求*%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@##*,来争取更多选票*@。
那么@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%*##%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%*。这些内在症结%@@#,不是靠加征关税能治得了的*%#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@,反而扭曲了市场*#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##,恐怕也难以如愿%#%#。因为大量事实证明@**%%,2018年美国政府发起的对华贸易战%#,已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算@*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#,美国家庭每年增加开支1300美元%@#%。另有研究显示#@#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**,失去近25万个就业岗位**。2022年10月@@,美国《国会山报》刊文承认*%#%*,对华关税战“满盘皆输”@##*#。
前车之鉴犹在眼前@#,美国政府却一错再错#@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@*。统计显示**@##,目前在美国本土电动汽车品牌中#%,有30%至51%的零部件来自中国@@##。美国汽车制造商普遍担心%%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@%,加重国内消费者负担@%%%%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#*%#。
事实证明*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*,不仅丰富了全球供给@@#*#,缓解了全球通胀压力@%*@%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%#。美方不择手段打压中国***@,阻挡不了中国发展振兴*@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%,坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒@*%@,美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)
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