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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@@。很多媒体认为%@@%，美方持续将经贸问题政治化#*，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展***%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*##*。2022年5月%##*#，在四年期对华加征关税行动到期前*@@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%*。当地时间14日%@，美方发布了复审结果##%，宣布进一步提高对华关税@@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*###。
这其中**#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#*。不难看出%##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@*%，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒*#*@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@#。数据显示@#%%#，当前%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@#@，不到中国出口总额的1%#@#*。2023年@%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*%，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度@%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@#。
基于此*@*#，《日本经济新闻》指出%@@，中国相关行业并不依赖美国市�##%**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%%。彭博社也分析称@##%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*@%，看似猛烈实际只具象征意义%#%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@##。
既然这样@#*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%@，一方面*@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@，维护美国在全球产业链的高端位置@#*@。
另一方面#%##，这更像一场“政治秀”*%#%。今年是美国大选年#%*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@#。正如不少分析人士指出##*@%，拜登政府此时发起对华“关税战”**%，主要出于国内政治需求*%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%**#，来争取更多选票**。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#。这些内在症结##@，不是靠加征关税能治得了的%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#@@，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##*%，恐怕也难以如愿%%%。因为大量事实证明*#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*#*。据穆迪公司推算#%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#，失去近25万个就业岗位#####。2022年10月%@*，美国《国会山报》刊文承认@###，对华关税战“满盘皆输”@%**#。
前车之鉴犹在眼前#%*%，美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@*#@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心****，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##%，加重国内消费者负担%@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#%。
事实证明#%%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*，不仅丰富了全球供给#%#@@，缓解了全球通胀压力#**@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@。美方不择手段打压中国###，阻挡不了中国发展振兴*%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#%#。抡起关税大棒@%*%%，美方只会越打越疼%*%。
(国际锐评评论员)
