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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@*%。很多媒体认为#@#**，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展@##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#**@%。
2018年3月%%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@@%。2022年5月*%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@%*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@。当地时间14日%@*，美方发布了复审结果@#%*，宣布进一步提高对华关税%%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%。
这其中*#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%***。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@#@，不过是为加征关税制造借口#%%。
美方再次举起关税大棒*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@。数据显示**@##，当前###*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%，不到中国出口总额的1%@@*。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#*@，在出口总量中占比不足1%#%*。今年一季度@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#**。
基于此#*@*%，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市矦%*#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@%。彭博社也分析称**#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*，看似猛烈实际只具象征意义@*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@**。
既然这样%%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@*%，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年%#*#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#*##。正如不少分析人士指出@%%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*##，主要出于国内政治需求%%@*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#，来争取更多选票#@%%%。
那么***%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#%。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#@%，反而扭曲了市场*###。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%%@，恐怕也难以如愿##@。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算*@@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@***，美国家庭每年增加开支1300美元##@%#。另有研究显示%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%@@，失去近25万个就业岗位*%*。2022年10月@%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”#*。
前车之鉴犹在眼前**@@#，美国政府却一错再错*@@#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#@*。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国@@%%。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#@。
事实证明#@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@**%%，不仅丰富了全球供给*%@，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*#%。美方不择手段打压中国#**%，阻挡不了中国发展振兴%#*##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@##，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*。抡起关税大棒%#%，美方只会越打越疼%@*#。
(国际锐评评论员)
