城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里*#*%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门%%，踢踢轮胎%@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈##，完成出车前的例行检车%#。他看了一眼手机@@#%%，此时是凌晨6时许**%，“把车充满电后**，再到高镇的物流园装货@#%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年*##，2016年转行为一名城市货运配送司机%**，成了每日从“世界工厂”出发#%#*%，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员%@@#。“和货物打交道简单多了#@，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历##@，他在电子厂打过工**@##，自己开过小吃店炒米粉%**#@，但罗洋明觉得跑货运更适合他@@。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里%%*@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%##@。每天上午8时到晚上7时#@%*，是物流园最繁忙的时候%%，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜**%。这里像一个“中转站”@%，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#@#%#。

　　物流“战事”#%#*，不只是货源的竞争*%*，还有时效与成本的较量@%%。城市货运配送不同于长途运输#%，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@%@@，为商场超市配送生活用品**%@*，也包括部分工业品#***，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*%，城配司机是一个地区的“活地图”*#%@%，也是流动的“搬运工”%%#@。

　　在公司配送的各类业务中*%#，罗洋明主要跑工厂货物运输#%%*%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区%%。像东莞这样的制造大市*#**%，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品#%*，从零部件到整机@%@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#%。

　　“虎门镇主要是服装产业@@@#%，石碣主要做电子零配件%##%@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业#*#%#，罗洋明如数家珍%#*，“运输的货物各有各的大用处*#@#%。”

　　“工作节奏十分紧凑@@，如无特殊原因%**，当天的配送任务必须按时完成@*。”罗洋明深知%@，每一次配送都关系到客户的生产和经营@*，因此@@%，他总是尽最大努力*#**#，确保按时完成任务@*%@#。即使遇到特殊情况*%#*%，他也会积极与客户沟通**#%，寻求最佳解决方案%%*%%。

　　“工厂、仓库都转起来了%*@*，货源有的是*#。一天能接五六个单#*，有时在市内跑%#%，有时跑广州、深圳#@%%，一天跑300公里***，月收入可以达到八九千#*@*#，甚至上万%#@#@。”过去的一年里@*#，罗洋明“接单接到手软”%%#，他笑着说@@，“虽然忙%#@*，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%#，“一部负责导航#*#，一部用来接打电话*##*，分工明确@@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#@@#，逐渐打开了话匣子%*%。

　　每天早上还没出家门@@#%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒##。平台系统提示他取货和送货的地点##%*@，迅速浏览一遍#%**，确认无误后@**#，一天的工作便开始了#%@%%。取到货@@#%，再安全地将货物送到收件地址#@，这样的流程平均下来每天要进行四到五次%@。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@**，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说@##@%，是不敢想象的%*。

　　2016年6月#*#，罗洋明清楚地记得%*@%@，这一年自己开的小吃店生意不景气*@，38岁的他考了驾照@%@#，开始转行走上跑货车之路%@@#@。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@**@，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*##%。最初**@**，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@##%@，为此*@#，他和其他司机一样**@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌*%，以及向老师傅问路%#%，慢慢摸索着路线%#%#，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里#%。

　　“必须得记下来@%*%#，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间***。”罗洋明说**，“好在记性还可以@#@，慢慢地送货效率提高了##@*，也就坚持了下来%*@*@。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%*@%%，车里冬天冷、夏天热%*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头##%。现在开新能源车#%%%@，车里的空调也舍得开了@%%。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里%##%，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化%@#%@。现在###@@，他通过手机平台就能接单@@@%#，开的是新能源车***#，车内不仅配备了空调*%，还安装了监控设备、预警设备等##，“这些都是现代技术给物流带来的便利#*，自己也是赶上好时候了@*。”

　　扎根▶▷

　　在东莞***#%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里#%%%，对罗洋明来说*%#%，已经成了常态#@##。

　　“如果工厂加班需要货的话%@，我们还是要送的**#*%，随叫随到%@%。”这样的生活%*，日复一日、年复一年%#*。对大多数人来说@#@*，这样的工作强度或许难以承受*@@#@，但罗洋明却乐在其中#%@#。他喜欢开着车跑在路上的感觉%*#%，也享受每一次顺利完成任务的成就感#%。

　　罗洋明告诉记者@%#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了@@@@。“我们做工厂之间的零件配送#@@，耽误时间就耽误工厂生产%@@@，生产没有原材料怎么行？”在他看来@*@，守时是一名货车司机的基本素养@*@@，“对客户来说时间就是金钱”%#%，他必须确保每一次配送都能准时到达%**#。

　　正常来说##@，罗洋明只负责拉货即可@@#@*，不负责卸货%@%。“但一般情况下%#@#@，有需要我都会帮忙搬一下@%，如果遇到缺人手@#，那更不用说@#，肯定是要帮忙的@@@。”在他看来*#@*，“客人的一句谢谢*@，有时胜过千言万语%%，再苦再累也值得%%。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了#@##，零事故、零投诉*%#%%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%%%。

　　在采访过程中@*，谈及自己的辛苦#@%@@，罗洋明总是一脸的不以为意%%。来莞20多年***@，他早已把家安在这座城市#*%。“老婆很支持我的工作#*@%@，儿子也已经在这边上高中了*@**，成绩还可以**@。”提起家人#*##，罗洋明的眼神温柔而坚定@#，“全家都靠我呢#*%，可得努力呀%%@#。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示%@%，原因很简单@#*，“在这边只要你能辛勤地付出劳动@@#@*，就会给自己带来好的生活#@%。”

　　罗洋明今年45岁%##%，身上依然保持着年轻时的活力和热情%@@%。当被问及还准备再跑几年时#%%@*，他笑着说*#%*，“只要身体允许#**%，我会一直跑下去#@*。”（南方日报）