电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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本文转自:中新网
习言道|提高西部地区对内对外开放水平
新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热##,但二手车交易并不景气#@。记者走访京城旧车交易市场发现*@,去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%#%%*,电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点***@@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升@%,打通二手新能源车良性流通的堵点@@@,成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节%@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@*#%,市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*#。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%*@。但从他进门一路开到停车�%#@%%。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�###*。“以前只要把车开到花乡门口**@*,就有一群车商围上来询问%%,这次真想卖车@**@,反倒无人问津了%**。”
田先生的经历并不罕见%%@。在二手车市�**@#。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�**。保值率低、赚不到钱#%#,让许多车商望而却步###。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@@%@%,手上有30多台二手车不断流转@@@#,他向记者坦言#*,不会考虑收新能源车#*。
“亏钱癅*。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�#%@#%,风险太高*%%%#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@@,“车主花36万买的新车#@,开了一年25万卖给我#@,我定价26.8万可聊可谈**%@,但快俩月还没卖出去*#@,总共只来过两拨客户看车%*。现在新车降价降得厉害@%,谁还买二手新能源车?”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@*,人人车和优百名车是两家较大的店铺@*%@@,各自都拥有数百辆二手车*#@@,但新能源车加起来也只有十几辆%%#@。“一辆特斯拉**@,一辆理想@#,一辆哪吒##%#,目前只有这三台%%。”一名销售人员告诉记者*%@,新能源车收得少@@@,“如果年头太长或公里数太多%@,我们也不敢收#*@%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及###,新能源车电池衰减快、残值评估难#%@%@,也是二手车商不愿收新能源车的重要原因%#%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段*#%,也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头***%*。滴滴车主安先生告诉记者%#*#,曾考虑过买二手比亚迪@%%,但可选择的空间不大#*@#*,“想要的车型和配置很难对得上*%%*,也不知道电池状态如何、续航里程多少%%*%*。”今年年初时赶上降价@#%,他索性再加点儿钱买了台新车#*%。
在亚运村旧车交易市�%#。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*@*%。他坦言%#@#,这家机构目前在业内知名度不高*#*#*,检测报告的准确性还有待检验%@%#,检测服务也不面向普通消费者##@。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋*#*@@,二手车流通至关重要%**#@。”北京车展期间***#,高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@*。
据其透露#@#,目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@%@#*,预计将在一年内开业##%,规模将达百辆#*。如能如期投用%#@%,将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%*#%。“做好了前期亏损的心理预期#@%#%,但随着电池延保、检测评估系统完善%%#@,相信新能源二手车会进入良性流转*#。”
实际上@*@@@,在线上平台*@,新能源二手车市场已经开启上涨势头*@*@@。瓜子二手车数据显示%%*#@,4月北京二手车交易中%**%*,新能源车型占比超过33%%##@@,而一年前这一比例仅为17%*%。
截至2023年底#*@,全国新能源汽车保有量达2041万辆@###,其中纯电动汽车占比超过75%#@#**。今年4月上半月@%*@%,国内新能源汽车渗透率首次突破50%%@*,超越传统燃油车*@,形成油电并行市场格局*#。随着新能源车保有量快速增长@%#,老旧新能源车更新成为现实问题@*@#。近日%%%@,14个部门推行的“以旧换新”政策提出%*,到2025年#@#%@,报废汽车回收量要较2023年增长50%@@*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@%,新能源二手车目前尚属新兴事物#*@#@,并将在未来几年迎来快速发展###**。为此#*%#*,业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%%@,新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@@@#,帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控*#@。(北京日报)
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