▓WSOP金手链▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐习近平主席对匈牙利国事访问成果文件清单
近期%@@#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%#@#%，过剩产能冲击国际市场##。这一谬论有悖常理、有违事实@**#%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%@*##。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@%*，代表的是先进产能%%*%，不仅丰富了全球供给#@##@，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@#@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@###@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@%#。供需原理是市场经济的基本原理@#*@。在经济全球化的现实条件下*%，世界经济早已成为不可分割的整体##，生产和消费都是全球性的*%%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*#@%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*##**，事实上难以做到***@@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%#*%%，割裂全球产供链*#@#%，冲击全球经济体系@@*%。比如汽车产业#@#@@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@@#。2023年%%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#**。毡酒挡吭�50%销往国外%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*%，指责中国“产能过剩”毫无道理%#*。
国际贸易实践表明#*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@###。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#*，从而促进优质商品和服务的全球配置%@#，带动资本和产业的全球布局@@**#，为世界经济发展增添动力%*%，为各国消费者提供更多更好的选择@*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#%@*%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#*#，有助于实现《巴黎协定》目标##@%。据估算%@**，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%@@*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%#%，每年可减碳约200万吨@%#*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%#%*，比较优势明显@@@*@。中国出口欧洲的新能源汽车价格@%%#，低于欧洲本土同类车型##*，但仍比国内售价高一到两倍@@#，利润可观#%%，根本不存在倾销%#%*。
产业发展规律表明%@@##，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@#。绿色低碳是大势所趋*#@@#，全球对新能源产品的需求持续扩大**@#*，新能源产业的发展空间依然十分广阔%%。据国际能源署研究@%%@，为实现碳中和目标#%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%@@*%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%*，是2023年全球出货量的4倍多@*#，均远超目前全球供给能力%@##。同时*@#@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#*##@，离“成熟期”还有相当距离*#，技术和产品快速更新迭代@*@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *@。先进产能非但不会过剩#*@，反而是相对不足的#@#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新*%#。从20多年前开始*%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%%*，形成了独有的技术优势%##**。以电池这个新能源汽车的关键部件为例**，从液态锂电池到半固态锂电池#%*%#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#@%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#*###，电池核心技术不断突破#@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@%*。
持续完善产供链体系*#%#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#%。目前#*@*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%。在长三角地区%*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*#@@，形成了“4小时产供圈”*%。
持续优化市场生态*#%%*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@*#*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#**#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%@%*%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*%@。2023年@#@*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%##，其中在国内销售约830万辆##，占比87%%#@。
持续推动开放合作*@%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#*#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#%*%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3**##。大众汽车全球CEO表示##%*#，“中国市场已成为我们的健身中心”@#*#。同时*%@#*，中国企业积极对外开展投资和技术合作%%#*，带动了当地新能源产业发展#*%%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规**@%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%#，是世界各国普遍采用的通行做法@@@#@，关键是要符合世贸组织规则#*@，坚持公平、透明、非歧视*%@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*#*#，适用于各类市场主体#@%*，所有企业均可平等享受**%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#%@@%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@*%*。反观美欧*@#%#，近年来补贴力度显著加大%@##%，且带有大量排他性、歧视性做法##%#。比如%#*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*@##，歧视性对待中国企业#*%@@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@%@，明显违反世贸组织规则#%*@#，是典型的保护主义做法*%。欧委会也批准了大量补贴计划***。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#*@@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%*@@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%*@@，反映的是相关国家的焦虑心态%*%。搞贸易保护达不到想要的结果#***，只会事与愿违%#@*。通过“贴标签”“扣帽子”%%%，对中国产品出口和投资合作设限*@#@%，挡不住中国前进的步伐#*，反而会绊倒自己*###@，还会破坏全球新能源产供链稳定%*，扰乱国际经贸秩序%%#，拖累全球经济复苏%#%#@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%%@#*，只会适得其反@**%。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%，要求中国为应对气变承担更大责任%@，一手挥舞绿色保护主义的大棒*###*，阻碍中国绿色产品自由贸易**%。这样的做法无助于解决自身问题%*，反而会破坏全球气变合作#@@#，阻碍全球绿色转型####@。谈气变合作就不能搞保护主义@#%*%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#*#。
中国将始终坚持开放合作*#%@，推动互利共赢、共同发展#@%@。中国持续推进高水平对外开放**，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@*，与世界各国共享中国式现代化新机遇*@#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*%#%#，坚定支持贸易投资自由化便利化#@，坚决反对贸易保护主义@#*@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@%@*，促进技术创新和产业发展@*@，推进普惠包容的经济全球化@###，共同应对全球气候变化#%@，推动构建人类命运共同体@**%*。（商务部网站）
