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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%@%。很多媒体认为@@*%，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来###@，不利于相关产业发展##@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@。2022年5月*#%，在四年期对华加征关税行动到期前#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@#。当地时间14日@#@%，美方发布了复审结果%@%@#，宣布进一步提高对华关税%@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%*@@。
这其中#@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%##%#。不难看出#%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%@，不过是为加征关税制造借口***%@。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制**%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@##@#。数据显示*%%%#，当前#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%，不到中国出口总额的1%##*#@。2023年%**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%*#，在出口总量中占比不足1%#*%。今年一季度@##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%@#。
基于此@#@%%，《日本经济新闻》指出%*###，中国相关行业并不依赖美国市�#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%#@@。彭博社也分析称@%#%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域***，看似猛烈实际只具象征意义#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%%*。
既然这样@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#**%，一方面@@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%%@，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面%@@*%，这更像一场“政治秀”*%%#。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出#*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%*@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%*#，来争取更多选票@##@。
那么@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结*%*#%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*@*，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*###，恐怕也难以如愿*@%。因为大量事实证明#*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#*。据穆迪公司推算#**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%**，美国家庭每年增加开支1300美元@#%%。另有研究显示@%*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*%，失去近25万个就业岗位@@#。2022年10月%@%，美国《国会山报》刊文承认*%#@@，对华关税战“满盘皆输”%*#@。
前车之鉴犹在眼前@*，美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%##。统计显示*##，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国#*@。美国汽车制造商普遍担心##**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*##，加重国内消费者负担%*@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%#。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%，不仅丰富了全球供给*#@，缓解了全球通胀压力@%*%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#*%。美方不择手段打压中国##*，阻挡不了中国发展振兴%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份%**%。抡起关税大棒%#@#，美方只会越打越疼@@#@*。
(国际锐评评论员)
