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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@#%。很多媒体认为#%@*，美方持续将经贸问题政治化%**，破坏中美正常经贸往来%%*，不利于相关产业发展@*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%。2022年5月%#%，在四年期对华加征关税行动到期前%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%**。当地时间14日*%%%%，美方发布了复审结果%#*，宣布进一步提高对华关税@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#%。
这其中%@@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@#*。不难看出%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒#**%，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###。数据显示**#*@，当前@*#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#***，不到中国出口总额的1%@#*。2023年%%**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%%@，在出口总量中占比不足1%@**。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@*#。
基于此%*@*，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%%%#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称***，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**@，看似猛烈实际只具象征意义%%@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%#。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面@#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@，维护美国在全球产业链的高端位置%#%。
另一方面@%#*，这更像一场“政治秀”@%@##。今年是美国大选年#@@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@。正如不少分析人士指出##@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@#，来争取更多选票*@#@。
那么###，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%##*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@*%*。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%#，反而扭曲了市场***%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**#，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明#*%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@##*，已让美国企业和民众付出沉重代价##*##。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#*@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@#@。另有研究显示##@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月@*%*，美国《国会山报》刊文承认%@%#*，对华关税战“满盘皆输”@**。
前车之鉴犹在眼前%%%，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%#。统计显示*%%@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国%%%*#。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%@*#，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明#@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@#*，不仅丰富了全球供给%#*%，缓解了全球通胀压力#%%%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%%。美方不择手段打压中国%*@@，阻挡不了中国发展振兴##%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#*@，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@@#。抡起关税大棒%*#，美方只会越打越疼*%#*#。
(国际锐评评论员)
