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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*%@。很多媒体认为%#%，美方持续将经贸问题政治化%#*%，破坏中美正常经贸往来*%%，不利于相关产业发展*#*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%*。2022年5月##%，在四年期对华加征关税行动到期前%##，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日*#@，美方发布了复审结果@@@，宣布进一步提高对华关税%#**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#*#。
这其中@@*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###。不难看出*@*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#，不过是为加征关税制造借口**@%。
美方再次举起关税大棒*#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%#。数据显示*%#@*，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%*%%@%。2023年@#*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%##**，在出口总量中占比不足1%@@@。今年一季度%**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此#@*@%，《日本经济新闻》指出%@%，中国相关行业并不依赖美国市�*@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称@#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##@@，看似猛烈实际只具象征意义#@#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**#**。
既然这样@%@#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*%，一方面%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*%**，维护美国在全球产业链的高端位置%*@。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”@%@。今年是美国大选年#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%%%。正如不少分析人士指出@%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求%****，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#%%，来争取更多选票*#。
那么@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#%。这些内在症结%**%，不是靠加征关税能治得了的@#%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@##，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@，恐怕也难以如愿*%##。因为大量事实证明*%%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%@*。据穆迪公司推算*%#@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*@%，美国家庭每年增加开支1300美元@%%#。另有研究显示%#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#%%，失去近25万个就业岗位*##。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”%*%#。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@*#。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%*，有30%至51%的零部件来自中国#@#@#。美国汽车制造商普遍担心#%@##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#*，加重国内消费者负担%#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明#%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%%%#，不仅丰富了全球供给%#%*，缓解了全球通胀压力#%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴#*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@#。抡起关税大棒%%@%@，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
