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目前##，全济南市的电动自行车保有量约400万辆*#*%%，是名副其实的电动车大市*@#@。电动自行车上的铅蓄电池作为危废#%#%%，如不规范回收%@@%，随意拆解处置%*，将产生环境污染%%@@%。
连日来#@*，记者调查发现#%，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩*#%%*，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”@*@。此外*%*%%，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示%%，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业**@@。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池#%%。车子用了两年多%%*，其他零件没毛�**。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�%%%#。
“我是回电动车销售门店换的###%，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢##%%*。”张先生说@@@，废电池有害@@*@*，留着也没用%%*，以旧换新是最好的处理方式#%#@%。
记者随机采访了多位路人@*%##，电池“退役”#*，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池%@**，是九成以上电动车主的选择#@。记者探访发现@#*#@，目前济南在售的所有电动车品牌%**%，都可以通过“以旧换新”方式回收电池#*。除了销售网点*##@#，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池#*#%，方式也是“以旧换新”@##@。
“电动车品牌五花八门#*，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种@**@%。”济南某电动车品牌工作人员说@#*%，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌*#%%，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@%@，也就是所谓的“品牌原装”@@#。
在另一品牌电动车售后服务点%#，记者看到@**%@，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择%%%**。电池品质、容量大小不同@@，折旧价格也不一样@@%*@。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元*@@，大一些的电池价格还要高##%*。
这要比直接卖废品合适多了*#。记者咨询多个废品回收小贩*@*%%，他们也大多回收废旧电池@*，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”%@，他们“按斤称重”##*%。
“2元一斤***@，按一组电池50斤计算#@%%#，能给100元#*@@*。”一废品回收小贩说*#@*，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元#*%*。也有少数回收小贩表示%*，可以达到门店的回收价格#%%%。
不过####，上述所有的电池回收价格#@%#，都是针对铅蓄电池@%。多位电动车销售门店工作人员表示@#%#，锂电池现在非常不值钱*@#*#，一块电池仅能卖10块钱上下####，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池*@%@%。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中@*%%*，铅酸蓄电池榜上有名#%。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》@@，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天##，重量应不超过3吨**@*%，且对贮存环境有较高要求%%%@*。
“知道有害%@@*，我们不会长期存放**%@*，更不会自己拆*#，交给专门上门收电池的#*#@。”某电动车维修店老板说@**%*，这些回收电池的人收走后%@#，会再卖出去*#**@。“隔三岔五就有来收的*#%，谁给的价高%%@，就让谁拿走%*#。至于再送到哪儿%#*#，那就不清楚了*#%@#。”
“就是倒卖%@*%@，赚差价%%@%。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示*#，“小的回收点卖给大回收站##。”但大的回收站是卖出去*@#@%，还是自己拆解@*@，他们就不清楚了#@@。
5月20日#**@，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到*@%*@，院子里停着两辆大型半挂车#%*#，正在装压缩过的纸箱#@@*。问及是否回收电池*@@，一名工作人员告诉记者#@**#，铅蓄电池可以达到2元一斤@@*@。
“我们只负责收集#*@，拆解需要资质手续%*，外地会有专门回收电池的企业来拉走*%#。”这位工作人员说@@，电池有6斤、8斤、10斤的%#*，他们攒上几万斤才会卖一次%%%*。
记者在现场并没有看到成堆的电池*@#，这位工作人员称#@，他有自己的贮存点#@@，但并不方便让人过去看@%*。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者**@，一天下来*@@，他多的时候能收700斤左右@##@，回收后也是送到专门的贮存点###*。“在市中区有个点*%，基本就送到那里%%。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”%#%#，他表示不清楚%*@。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定#%*，电池贮存需要建立专门的仓库****@，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续@@#*。记者在山东省生态环境厅查询到@@，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里@#*%，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家@%。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢%@#%，但在回收体系上%%##，存在大量违规操作##%。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜#*@。
“不少小贩收了电池@#%，偷偷送到外地私自冶炼了%###。”业内相关人士表示#%#%，铅蓄电池里含有60%70%的铅#@@*#，这比开发铅矿还要快%##，有人就顶风作案**%#，把电池砸了提取铅#@@，但会对环境造成很大污染@*@。
为规范电池相关行业健康发展***，2018年起##@%*，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单%**，也就是电池回收“白名单”#%##%。截至2023年年底已公布五批企业##%*%，累计有156家企业进入该名单%%。
“企业想进入‘白名单’的话#@，要符合58项评审条件%*%，还需要多个部门层层审批@@，评定过程是非常严格的*#**。”山东动力电池回收利用协会工作人员说*%%@，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席#%%@，且均以汽车电池的梯级回收利用为主#**@。
然而@#，“正规军”在市场上却往往占不到优势@%#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池*##%@。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业*%，其负责人表示@%##，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池#@#，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@%*。
究其原因*%，成本差异成为绕不过去的“关键词”***。该负责人表示@%@#%，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下*@#@，每吨需要缴纳3%的税#@%。“而我们每年仅申请办资质、租厂房##%#，还有人工成本就在60万元左右#@，几乎就是赔钱了**##%。”而个体小作坊除去人工与运输费用%*@，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零*@*%@。低成本使得他们能够提供更高的回收价格*%@#。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况#@。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”@##@，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说#*%，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点*%%#，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业@%@，后来陆续都关闭了@*。”
此外%@@，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示@%%@#，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主%*#，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池*#*#，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业@*。”
