城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里%*%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门%*%*，踢踢轮胎**，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈#%**，完成出车前的例行检车%#*#%。他看了一眼手机##，此时是凌晨6时许%@##，“把车充满电后%@#，再到高镇的物流园装货@**#%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年*@#@%，2016年转行为一名城市货运配送司机*#，成了每日从“世界工厂”出发*@，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员##*%。“和货物打交道简单多了***%，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*#*，他在电子厂打过工%#%，自己开过小吃店炒米粉#%@，但罗洋明觉得跑货运更适合他#@。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里#%，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%*。每天上午8时到晚上7时#*%@@，是物流园最繁忙的时候*%%*，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜@@%。这里像一个“中转站”%@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#@。

　　物流“战事”@*，不只是货源的竞争*#，还有时效与成本的较量*@#@%。城市货运配送不同于长途运输%@%*，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@**#*，为商场超市配送生活用品@#，也包括部分工业品%##，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*%*@，城配司机是一个地区的“活地图”%@，也是流动的“搬运工”@%%*。

　　在公司配送的各类业务中%@*%，罗洋明主要跑工厂货物运输@#%@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区@@@@。像东莞这样的制造大市%*#*#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@##@，从零部件到整机#%%*@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#@%@%。

　　“虎门镇主要是服装产业@@，石碣主要做电子零配件@%@#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业%*@@，罗洋明如数家珍%#%，“运输的货物各有各的大用处%**#。”

　　“工作节奏十分紧凑*#%，如无特殊原因#%，当天的配送任务必须按时完成#%。”罗洋明深知#*%%，每一次配送都关系到客户的生产和经营%*#，因此%#%，他总是尽最大努力##**%，确保按时完成任务%*。即使遇到特殊情况*#%@，他也会积极与客户沟通#@#@%，寻求最佳解决方案%%#%@。

　　“工厂、仓库都转起来了@#，货源有的是%%%*。一天能接五六个单%%**%，有时在市内跑#@*#，有时跑广州、深圳%*，一天跑300公里%%@%#，月收入可以达到八九千*#*#，甚至上万%%#*%。”过去的一年里%#@#，罗洋明“接单接到手软”@@，他笑着说#%%@@，“虽然忙#@#，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机@*@，“一部负责导航##@%，一部用来接打电话*@@*，分工明确%#**%。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时%@@@*，逐渐打开了话匣子%@@##。

　　每天早上还没出家门@*，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%##。平台系统提示他取货和送货的地点@@*，迅速浏览一遍%*#，确认无误后*#@@#，一天的工作便开始了#%@%。取到货**@*#，再安全地将货物送到收件地址*#%**，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景#@##*，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说*@，是不敢想象的*@。

　　2016年6月*##，罗洋明清楚地记得%#@，这一年自己开的小吃店生意不景气*%#@，38岁的他考了驾照%#%#@，开始转行走上跑货车之路%%@。

　　在那个汽车导航并不发达的年代%*%@#，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件#%。最初%%%#，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间%%，为此@#%%，他和其他司机一样**，凭着手里的城市地图、道路上的路牌##%，以及向老师傅问路**，慢慢摸索着路线#*#@，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里*@#*。

　　“必须得记下来*@#%@，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间#*#。”罗洋明说*%，“好在记性还可以@%，慢慢地送货效率提高了%@%##，也就坚持了下来#@。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%%，车里冬天冷、夏天热%@%%，一天下来海绵坐垫硬得像块石头%@*。现在开新能源车#@，车里的空调也舍得开了%#*#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里#*，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化%@@#。现在#%，他通过手机平台就能接单#%**，开的是新能源车%*#，车内不仅配备了空调**，还安装了监控设备、预警设备等%#%#@，“这些都是现代技术给物流带来的便利#@%@*，自己也是赶上好时候了%@%。”

　　扎根▶▷

　　在东莞*@%#*，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里@*，对罗洋明来说*##，已经成了常态##%。

　　“如果工厂加班需要货的话@@#@，我们还是要送的***，随叫随到##@。”这样的生活###@，日复一日、年复一年@@。对大多数人来说%%@，这样的工作强度或许难以承受@@@@*，但罗洋明却乐在其中@##%%。他喜欢开着车跑在路上的感觉#@@#，也享受每一次顺利完成任务的成就感*#*@#。

　　罗洋明告诉记者@*#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了#**#*。“我们做工厂之间的零件配送#*%*，耽误时间就耽误工厂生产%#*，生产没有原材料怎么行？”在他看来*%%%，守时是一名货车司机的基本素养@#，“对客户来说时间就是金钱”**，他必须确保每一次配送都能准时到达*%%。

　　正常来说#@，罗洋明只负责拉货即可##%**，不负责卸货*@。“但一般情况下*@%@#，有需要我都会帮忙搬一下#*，如果遇到缺人手#%，那更不用说*@@@，肯定是要帮忙的%@。”在他看来@*#%*，“客人的一句谢谢%@，有时胜过千言万语@@，再苦再累也值得*%*%。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*@@，零事故、零投诉%#@*，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明#@#。

　　在采访过程中##@#%，谈及自己的辛苦*@@，罗洋明总是一脸的不以为意@##@。来莞20多年%%@*，他早已把家安在这座城市%@@。“老婆很支持我的工作%%*#*，儿子也已经在这边上高中了*##@#，成绩还可以##*@。”提起家人#@@#@，罗洋明的眼神温柔而坚定%##，“全家都靠我呢*%%，可得努力呀%*#%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示@@，原因很简单*%@%@，“在这边只要你能辛勤地付出劳动**，就会给自己带来好的生活@##。”

　　罗洋明今年45岁@%，身上依然保持着年轻时的活力和热情%@#*#。当被问及还准备再跑几年时@@#**，他笑着说%*@%*，“只要身体允许%##@，我会一直跑下去#@#@。”（南方日报）