国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化***%#，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*##**。
2018年3月%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%。2022年5月**%##，在四年期对华加征关税行动到期前*@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@*%%。当地时间14日%*@@*，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%#%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中@*#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*@*。不难看出##%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%@，不过是为加征关税制造借口#%%#@。
美方再次举起关税大棒*%##%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@%*。数据显示%#@*，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@#@，不到中国出口总额的1%@##*。2023年*##%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@@，在出口总量中占比不足1%#%#。今年一季度**#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@。
基于此#%@#%，《日本经济新闻》指出%**#%，中国相关行业并不依赖美国市�%#*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%*。彭博社也分析称##*#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%@，看似猛烈实际只具象征意义@@*%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@。
既然这样@%%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#，一方面%*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境**##*，维护美国在全球产业链的高端位置#%##。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”*#*%@。今年是美国大选年**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@@#。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票*%。
那么%@%%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%####，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%*%。这些内在症结%%@，不是靠加征关税能治得了的@#*#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%%#，反而扭曲了市场#@@##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明#**，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算@%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@*%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示@@@#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%%，失去近25万个就业岗位#@#**。2022年10月#%@@，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#@#。
前车之鉴犹在眼前@@%@*，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@。统计显示@@@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@，有30%至51%的零部件来自中国##%*。美国汽车制造商普遍担心%*@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%，加重国内消费者负担@@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%#。
事实证明**%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@*，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力##%##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@@。美方不择手段打压中国*%#，阻挡不了中国发展振兴%%#@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份**#*。抡起关税大棒#%@#，美方只会越打越疼*#%*。
(国际锐评评论员)
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