□吴睿鸫

　　记者5月6日从工业和信息化部获悉@@##，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布#@#，将于2024年11月1日正式实施%#。(京报网)

　　当前@*#，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆#%，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆#**@。在绿色出行等因素有力推动下**#*，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势%@，研究机构预计到2025年#%，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%##。

　　然而*%#，随着电动自行车的快速、广泛普及@*%@，其安全问题也日渐突出#@*。在不少重大公共安全事故中%@@@，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池*%，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题@@#。

　　此次公布的电动自行车电池强制性国家标准#@%#，最大亮点在于从国家顶层制度设计上@#，填补了电池安全质量监管的技术依据空白%@@@，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程#*%%*，不仅契合了民意期待#%，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平#@%，降低起火风险概率#%%%，也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级*%#*。

　　值得一提的是*#@#，考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产*%，以及存量电池需要清理库存@#，强制性国标现在公布@##*%，到今年11月份正式实施**#，特意设置了近6个月的缓冲期#%%@，这体现出国家公共政策的人性化*@%*。

　　当然@%*@，筑牢电动车安全防线@#%%，尤其是防范电动自行车引发火灾#%%@，是一项系统工程#@#，除了从源头进行把控外#@%#%，还应强化监管力度%*，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域*%@*@，严查违法改装行为*#，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时##%%，消费者要积极配合国家政策要求%*#@，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路*@%@*，形成科学的使用习惯**。

　　此外*%@**，还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴#@%**。可以结合居民区实际情况%%*%#，筹建电动自行车棚和智能充电装置#@%*@，落实集中存放和集中充电%*@%，在公共空间设置防爆充电柜等%#%%#。（羊城晚报）