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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#%@。很多媒体认为%***，美方持续将经贸问题政治化%@%，破坏中美正常经贸往来%%%@*，不利于相关产业发展**@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%##。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##。2022年5月#@%%，在四年期对华加征关税行动到期前#@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@*。当地时间14日%#%@#，美方发布了复审结果@#@，宣布进一步提高对华关税##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@#。
这其中*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出*@@%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示%@，当前*##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%%@#%@。2023年%%*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@*@。
基于此%@@%，《日本经济新闻》指出#%#%，中国相关行业并不依赖美国市矦%*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%#。彭博社也分析称*#@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*#%，看似猛烈实际只具象征意义%*%*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%#。
既然这样#*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#**%，一方面*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%%*，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面%@*，这更像一场“政治秀”@#*%#。今年是美国大选年#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*。正如不少分析人士指出@#%#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*%%%，主要出于国内政治需求#%**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*@@%，来争取更多选票*@%**。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#*@。这些内在症结##@%@，不是靠加征关税能治得了的%#@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*，反而扭曲了市场%##%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@##，恐怕也难以如愿%@*。因为大量事实证明**#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%#*@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*@@。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%，失去近25万个就业岗位#@*。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认##@#，对华关税战“满盘皆输”@@*。
前车之鉴犹在眼前*@%##，美国政府却一错再错@#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%。统计显示@#@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国%%##。美国汽车制造商普遍担心#@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#*，加重国内消费者负担@*%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明%%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#**，不仅丰富了全球供给**@，缓解了全球通胀压力*%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国##@#，阻挡不了中国发展振兴@**##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%*%。抡起关税大棒%*@，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
