中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 08:07:09 | 来源：GG之家
小字号

▓APT德州比赛▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐2024成都世园会开幕一起置身充满“黑科技”的“花花世界”

APT德州比赛

本文转自：中新网

江苏淮安：初夏时节荷花含苞待放

　　近期###，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%##@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@*#，过剩产能冲击国际市场@*%@#。这一谬论有悖常理、有违事实@%%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#%%@@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%@*#@，代表的是先进产能%**，不仅丰富了全球供给%%*，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明@#*%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*@。供需原理是市场经济的基本原理@%#@*。在经济全球化的现实条件下*@%*，世界经济早已成为不可分割的整体@#@，生产和消费都是全球性的*@#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@*#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求**#**，事实上难以做到#**@@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@*@*@，割裂全球产供链@#*，冲击全球经济体系@#。比如汽车产业#*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%。2023年*%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�##。毡酒挡吭�50%销往国外*@%@#，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@#，指责中国“产能过剩”毫无道理#%@。

　　国际贸易实践表明%@%**，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#%@*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%*#，从而促进优质商品和服务的全球配置@@*，带动资本和产业的全球布局%#，为世界经济发展增添动力**%@，为各国消费者提供更多更好的选择%*##@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%**%#，有助于实现《巴黎协定》目标%%*#。据估算#@%#%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*#@#，每年可减碳约200万吨@#@%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%***，比较优势明显@*%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格@*%#*，低于欧洲本土同类车型#%@，但仍比国内售价高一到两倍@%*%，利润可观*%%#，根本不存在倾销#*@。

　　产业发展规律表明*#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%%。绿色低碳是大势所趋#*###，全球对新能源产品的需求持续扩大*%#@，新能源产业的发展空间依然十分广阔##@**。据国际能源署研究%@@**，为实现碳中和目标*%##，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%#%%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*%，是2023年全球出货量的4倍多##@**，均远超目前全球供给能力%*@%。同时**，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换**%*，离“成熟期”还有相当距离*%#%#，技术和产品快速更新迭代##@*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #%@。先进产能非但不会过剩%%#，反而是相对不足的%*#。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@*。从20多年前开始#@@%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@@%@#，形成了独有的技术优势@@@*@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@%#%，从液态锂电池到半固态锂电池%*@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%*%，电池核心技术不断突破*#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快**@%#。

　　持续完善产供链体系**@%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%##*@。目前##，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%**，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系###。在长三角地区@#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应##，形成了“4小时产供圈”%%#@%。

　　持续优化市场生态*@#*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@@@#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%%%@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*@%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@#%。2023年#@##，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%###*%，其中在国内销售约830万辆%#@，占比87%%*%@。

　　持续推动开放合作@@#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%*%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*#*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#*#。大众汽车全球CEO表示*@%，“中国市场已成为我们的健身中心”#@*%。同时*%，中国企业积极对外开展投资和技术合作%@@%，带动了当地新能源产业发展%#%@。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规*#**。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构##@*%，是世界各国普遍采用的通行做法#**%%，关键是要符合世贸组织规则%%*@，坚持公平、透明、非歧视#@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%%%@%，适用于各类市场主体#*，所有企业均可平等享受#*。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#*@##，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴*@*。反观美欧%***@，近年来补贴力度显著加大##，且带有大量排他性、歧视性做法#*%@*。比如*#%%@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@%，歧视性对待中国企业**#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**，明显违反世贸组织规则@@%%*，是典型的保护主义做法%*@*%。欧委会也批准了大量补贴计划*%。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@@@#。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*%#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*@*%，反映的是相关国家的焦虑心态@##*。搞贸易保护达不到想要的结果*%**%，只会事与愿违@#**。通过“贴标签”“扣帽子”*%*，对中国产品出口和投资合作设限*%，挡不住中国前进的步伐@@%*，反而会绊倒自己@**，还会破坏全球新能源产供链稳定*%，扰乱国际经贸秩序@%#，拖累全球经济复苏@#@##。搞绿色“双标”做不到两头渔利**，只会适得其反*#%。美欧不能一手高举应对气变的大旗@*，要求中国为应对气变承担更大责任#@，一手挥舞绿色保护主义的大棒@%%**，阻碍中国绿色产品自由贸易#*@。这样的做法无助于解决自身问题%@，反而会破坏全球气变合作*@@@%，阻碍全球绿色转型#%@%。谈气变合作就不能搞保护主义*#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%@。

　　中国将始终坚持开放合作**@#，推动互利共赢、共同发展@@%%。中国持续推进高水平对外开放%@*%%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境*#*，与世界各国共享中国式现代化新机遇%@#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#*，坚定支持贸易投资自由化便利化*%@@，坚决反对贸易保护主义*@%##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#@，促进技术创新和产业发展#**，推进普惠包容的经济全球化@@%@@，共同应对全球气候变化**#@，推动构建人类命运共同体#@%#。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved