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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@#。很多媒体认为*#*，美方持续将经贸问题政治化#*%*%，破坏中美正常经贸往来%##*，不利于相关产业发展*###，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月@#@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@@%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月%#%#*，在四年期对华加征关税行动到期前#**@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%#。当地时间14日#@*，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%#@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##*@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%*。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@##@，不过是为加征关税制造借口%*#@。
美方再次举起关税大棒*%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#***。数据显示%#**，当前*%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@@，不到中国出口总额的1%%%**%。2023年#**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%%@@。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*。
基于此**，《日本经济新闻》指出@*#%，中国相关行业并不依赖美国市矦*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@@@。彭博社也分析称#%**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义@#*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@%%。
既然这样#%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%@%，一方面#@%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置@#@。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”@*#%@。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出@#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@##**，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%#%，来争取更多选票%*#*。
那么#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%。这些内在症结*#*%，不是靠加征关税能治得了的#*@%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*##*，反而扭曲了市场@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@#*，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明##*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价##%#。据穆迪公司推算*@#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元*%*#。另有研究显示**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#*##，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月%*@，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”@#@*%。
前车之鉴犹在眼前@#*，美国政府却一错再错%@@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#。统计显示**，目前在美国本土电动汽车品牌中@%*#*，有30%至51%的零部件来自中国#%。美国汽车制造商普遍担心#*@%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本####%，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%*。
事实证明@*@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给*%@，缓解了全球通胀压力*#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%。美方不择手段打压中国*@*，阻挡不了中国发展振兴**@%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒@*#，美方只会越打越疼%**#%。
(国际锐评评论员)
