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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*#。很多媒体认为@%@*%，美方持续将经贸问题政治化%%%，破坏中美正常经贸往来###，不利于相关产业发展*%#*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*%。
2018年3月#@*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*#。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前##%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日%##**，美方发布了复审结果%*@，宣布进一步提高对华关税**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%%*。
这其中%%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*##。不难看出%#%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#@%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*@，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒@*，能起到作用吗？由于受到重重限制#%*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示#@@，当前%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%@*，不到中国出口总额的1%@*%。2023年#@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%，在出口总量中占比不足1%#*#%。今年一季度@#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@*。
基于此%*%#%，《日本经济新闻》指出@*%，中国相关行业并不依赖美国市�*@*#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称@@##*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义%#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##。
既然这样%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@*，一方面@@##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%*，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面@%@，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年#%*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出*#*，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求#@*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*@%#，来争取更多选票@*#*。
那么%@%*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#%，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%##@，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明*%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价%##。据穆迪公司推算***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%@，美国家庭每年增加开支1300美元@*#。另有研究显示*#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%，失去近25万个就业岗位#@@。2022年10月%@#，美国《国会山报》刊文承认@#**，对华关税战“满盘皆输”%**。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*#@。统计显示%%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心*#*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%##*。
事实证明*#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给@@#@%，缓解了全球通胀压力*%%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%@。美方不择手段打压中国#####，阻挡不了中国发展振兴@#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒%*%*@，美方只会越打越疼%#@。
(国际锐评评论员)
