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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为##*#，美方持续将经贸问题政治化#%@%，破坏中美正常经贸往来*%#，不利于相关产业发展%*%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%@。
2018年3月*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##@。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前*@**，拜登政府宣布启动相关复审程序@@*。当地时间14日@%，美方发布了复审结果@@@%，宣布进一步提高对华关税@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%@。
这其中@@*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*###。不难看出##*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制###，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#。数据显示*#，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*@@，不到中国出口总额的1%*@*。2023年#@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%%，在出口总量中占比不足1%#%@。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#@@。
基于此@%，《日本经济新闻》指出##@%，中国相关行业并不依赖美国市�#@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**，看似猛烈实际只具象征意义#@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**%##。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#，一方面%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%%@*，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面%@*，这更像一场“政治秀”#%@%。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#%。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%**，主要出于国内政治需求@#%%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%@，来争取更多选票@*#@*。
那么%@%%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%@*。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的%*#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@%@%，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*##*，恐怕也难以如愿*#。因为大量事实证明#@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算##@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%@，美国家庭每年增加开支1300美元%###@。另有研究显示**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位@%*%%。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”#%@@#。
前车之鉴犹在眼前@@*，美国政府却一错再错###@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示*@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%%*，有30%至51%的零部件来自中国@@@#。美国汽车制造商普遍担心#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@##@#，加重国内消费者负担*@%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级**#。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%，不仅丰富了全球供给@*%，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*#*。美方不择手段打压中国#@###，阻挡不了中国发展振兴@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%**@，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@%。抡起关税大棒*#*，美方只会越打越疼*#@%。
(国际锐评评论员)
