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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩#@##，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延*%*#，单车利润不断下探@*%，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战**#%。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示@#*，今年3月*%@，我国乘用车零售销量达168.7万辆#%，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%%%**#，其中纯电车渗透率为25.4%%%。今年1-3月*#**，新能源车渗透率为36.7%@%，其中纯电车的渗透率为21.3%*@。
然而*%@，据不完全统计##，2023年*@@%，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元#@@，全部利润总和甚至不及丰田一家*##。
在近日闭幕的2024北京国际车展上#%，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时**@@，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断@%。他认为#@*@@，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”@*，只有最强的公司才能最终胜出%%%*@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训*%%，最重要的一点就是回归初心@@#*#。智能电动车必须从用户利益出发*@*@#，给用户提供超越期待的体验@@#，同时还要做好公司的体系化效率%@*，从而推动持续的技术创新**@。”李斌坦言#@，这是蔚来对自己的要求%#，“说起来好像很容易*@#@，做起来却非常难@*#@。行胜于言*@*@#，我们要做的事情确实非常多@@#%@，必须做到言行一致**。”
在本届北京国际车展上#%*@，蔚来携旗下8款2024款车型亮相*%，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7@%%*%，起售价42.8万元##@@。
李斌表示*###，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车**%*#，它将是中国汽车高端品牌的新代表作#%@%。据介绍@#*，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级%@，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级@*%，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平*%@%*。
近年来@**，不断有中国品牌推出百万级豪华车型***，抢占高端车市�#@##。捣治鍪Π椎氯衔狜%@，在燃油车时代%#%#*，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史**%%，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀%@。
“过去在高端行政轿车市�#%。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷袬*#。但在汽车电动化和智能化的大潮之下%#%*，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇%**。”白德分析说#@*，只有不断推进技术创新***#，才能缩短品牌向上的时间周期@%*。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车*%，便是观察这一趋势的绝佳窗口*@%。
最新统计数据显示%*%%@，今年4月%**%@，蔚来交付新车15620台%%@#，同比增长134.6%@##%#，环比增长31.6%*#。截至目前%%*%，蔚来已累计交付新车495267台##%，即将迎来50万辆新车下线的里程碑#*#%#。
“从创立之初@#%#%，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研#%@，在研发和团队建设上持续加强投入#%*@，保持技术领先*#%。”李斌介绍说**%，自2016年起@@%，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元*@%@%，是新势力中研发投入最多的企业*@*##。截至今年3月底%@*，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件@@@##，远超其他新势力品牌#@%@。
在本届北京国际车展上%*，除了旗下新车%*@@*，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局#%*，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等#@。其中%#，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地#%*#。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力%%。用户是因为产品买你的车*@%#%，而不是因为流量买你的车@*。”李斌表示@%#%，企业经营要回归汽车产品和服务的本质%*@%@，随着市场竞争的加剧#@%，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入*@@，将逐渐转换为强大竞争力*%%@%。
在新能源车补能领域@#，截至今年4月24日##@%*，蔚来已累计布局2404座换电站%%*@，建成了21969根充电桩%*#。值得一提的是%%%，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点@*，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站@%，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络%#@，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络%**#*。
据了解@**#%，截至4月25日#%*，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务#%，现日均服务近7万次@##*#，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发%*##。
告别“速胜论”****，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说@*@#，今年一季度*@，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一%%%%#，市场份额达到32.68%#*%。2023年7月至12月*@#*，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中@@*@*，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪@*，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车*@@*@。
他认为**@，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰*@@##，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力#%。
“今天汽车市场很‘卷’@%%*，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本@%*@。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本@*%#，其实是降了质%#*。”秦力洪向记者直言##**，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力#%#@，而不应自乱阵脚*#，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患%#%**，就会严重打击市场信心#@#*，甚至导致智能电动车行业陷入困境##*。
李斌表示%*，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇#*@*。“去年中国成为全球汽车出口第一大国#*@%%，领先第二名的幅度很可能会越来越大@*##。事实上%%，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大*%%。”
在他看来*#，汽车行业不是稍纵即逝的行业@@*%%，而是泥泞路上的马拉松**%，从投入到产出有时间差@@@@@。“今天不投入@@#@，将来肯定没希望***#，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的@%%*%，如今越来越看到它的竞争力%@#。”李斌强调说*@%@*，要尊重行业发展规律*@*，最后能在市场竞争中胜出的%#，一定是真正有体系竞争力的公司%%@@*。
“所谓体系能力@**%，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先%@@，同时运营效率也要领先%@%#。”李斌介绍说@@，接下来蔚来将努力提升运营效率%@#%，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效%@。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
