国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@,国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#%*。很多媒体认为*@%,美方持续将经贸问题政治化@*%##,破坏中美正常经贸往来#%#*,不利于相关产业发展#%**,最终会让它自己感受到一次比一次疼#**。
2018年3月#%*%*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@@%。2022年5月@%,在四年期对华加征关税行动到期前@@%,拜登政府宣布启动相关复审程序*@%。当地时间14日**##,美方发布了复审结果@%@,宣布进一步提高对华关税@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%#。
这其中#%*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出*##*#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业###@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%*,不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒@*%,能起到作用吗?由于受到重重限制@%**%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示%#*,当前%@*@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*@,不到中国出口总额的1%@*@。2023年*%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*%,在出口总量中占比不足1%@*@%@。今年一季度@##*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#**%。
基于此@*#,《日本经济新闻》指出#%*,中国相关行业并不依赖美国市�**#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称@#@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@*%*#,看似猛烈实际只具象征意义%#*@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样%*@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*#%,一方面*##,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%#,维护美国在全球产业链的高端位置#*%#*。
另一方面*%%%*,这更像一场“政治秀”#%*#。今年是美国大选年%@#%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出#@###,拜登政府此时发起对华“关税战”*%%,主要出于国内政治需求*@##,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##,来争取更多选票##*##。
那么#@*@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%#%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结#**,不是靠加征关税能治得了的%@@##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣###,反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%@,恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明@@*@,2018年美国政府发起的对华贸易战@*,已让美国企业和民众付出沉重代价@**%#。据穆迪公司推算%*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#,美国家庭每年增加开支1300美元%%%#。另有研究显示#%%%%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@,失去近25万个就业岗位%#。2022年10月**#%,美国《国会山报》刊文承认*@,对华关税战“满盘皆输”*%。
前车之鉴犹在眼前@**@@,美国政府却一错再错%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@#。统计显示%##@,目前在美国本土电动汽车品牌中#@#,有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心@@%#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@,加重国内消费者负担#@*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级**%。
事实证明@@%%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@*,不仅丰富了全球供给%@%@,缓解了全球通胀压力*%#*%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国#*#*,阻挡不了中国发展振兴%%@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@#,坐实“国际规则破坏者”的身份###%。抡起关税大棒%%*#,美方只会越打越疼%#*@#。
(国际锐评评论员)
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