国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
多国专家共议全球稳定与发展：看好香港角色与作用
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为%@%，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来##@@%，不利于相关产业发展%@##*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%##。
2018年3月*#@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前**#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#。当地时间14日@*#，美方发布了复审结果%*#@，宣布进一步提高对华关税%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%#*。
这其中@#*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口#*#。
美方再次举起关税大棒*%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%%*%。数据显示#*#，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@%*，不到中国出口总额的1%*#%@。2023年#@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%#，在出口总量中占比不足1%@@%。今年一季度###，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此#@##，《日本经济新闻》指出*%*，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*@%。彭博社也分析称@%*%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%*，看似猛烈实际只具象征意义@%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*#。
既然这样@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#，一方面**%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@%，维护美国在全球产业链的高端位置%##%。
另一方面@@@%*，这更像一场“政治秀”#@%。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@#。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%@**，主要出于国内政治需求*%**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%%%，来争取更多选票**#。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*###。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#*。这些内在症结**@##，不是靠加征关税能治得了的*%*#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场%#@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%@%，恐怕也难以如愿*#*。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#@*，美国家庭每年增加开支1300美元#@#。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月%%%，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%@@*#。
前车之鉴犹在眼前#*#，美国政府却一错再错*@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*#。统计显示#@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国#@#@%。美国汽车制造商普遍担心@#@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%#%@，加重国内消费者负担@%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明*%%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%#，不仅丰富了全球供给%%@@@，缓解了全球通胀压力*@@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@*@。抡起关税大棒**#%#，美方只会越打越疼@@%%@。
(国际锐评评论员)
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