城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里@%%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门#%，踢踢轮胎*%，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@%#，完成出车前的例行检车#**。他看了一眼手机*@，此时是凌晨6时许#***，“把车充满电后#%*，再到高镇的物流园装货#%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年%%**@，2016年转行为一名城市货运配送司机%@，成了每日从“世界工厂”出发**##*，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员%#。“和货物打交道简单多了%%，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#%*，他在电子厂打过工@#%，自己开过小吃店炒米粉#%*@@，但罗洋明觉得跑货运更适合他%@。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里@@**，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@#%@。每天上午8时到晚上7时*@，是物流园最繁忙的时候%#%##，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜**%。这里像一个“中转站”%*，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外*%@*#。

　　物流“战事”@*，不只是货源的竞争#*%%#，还有时效与成本的较量@@%%*。城市货运配送不同于长途运输#*@@#，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送*@%*@，为商场超市配送生活用品##，也包括部分工业品@@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说#@@*，城配司机是一个地区的“活地图”#@@，也是流动的“搬运工”@*%*。

　　在公司配送的各类业务中%%***，罗洋明主要跑工厂货物运输#@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区%#*%%。像东莞这样的制造大市**#@*，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品##，从零部件到整机@@#%，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地*#*@%。

　　“虎门镇主要是服装产业@@@，石碣主要做电子零配件%*%@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业#*@@，罗洋明如数家珍%#%*%，“运输的货物各有各的大用处##。”

　　“工作节奏十分紧凑*#@%，如无特殊原因*@#*%，当天的配送任务必须按时完成@#。”罗洋明深知#*，每一次配送都关系到客户的生产和经营##%@%，因此##，他总是尽最大努力@@，确保按时完成任务*#*@#。即使遇到特殊情况@%*@*，他也会积极与客户沟通%#%，寻求最佳解决方案@#@*。

　　“工厂、仓库都转起来了**%@#，货源有的是%*##@。一天能接五六个单%#，有时在市内跑%@#，有时跑广州、深圳*#*@，一天跑300公里**##，月收入可以达到八九千%*@#%，甚至上万%@%*#。”过去的一年里@@，罗洋明“接单接到手软”@%#@，他笑着说%*，“虽然忙**，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%**@，“一部负责导航#%#@@，一部用来接打电话*#**，分工明确*%@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#@%，逐渐打开了话匣子%*。

　　每天早上还没出家门**##%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%#*。平台系统提示他取货和送货的地点#@，迅速浏览一遍#*#，确认无误后*##**，一天的工作便开始了#%%。取到货**%，再安全地将货物送到收件地址%*%#，这样的流程平均下来每天要进行四到五次*%%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@#%，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#**#，是不敢想象的%#%%。

　　2016年6月*@@，罗洋明清楚地记得*##%，这一年自己开的小吃店生意不景气*#%*，38岁的他考了驾照*@*，开始转行走上跑货车之路%*@%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代%%#@@，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@*@#。最初%#*，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间*@，为此*#，他和其他司机一样%#**#，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@%*，以及向老师傅问路%*，慢慢摸索着路线#%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里@%@*#。

　　“必须得记下来@#@，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间%#。”罗洋明说#*，“好在记性还可以#*，慢慢地送货效率提高了%*#@，也就坚持了下来#@@。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车##**，车里冬天冷、夏天热@@#*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头##@。现在开新能源车#*，车里的空调也舍得开了%*%#。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里#@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化#%。现在%%，他通过手机平台就能接单%#%#*，开的是新能源车%##%#，车内不仅配备了空调@@%，还安装了监控设备、预警设备等@%*%#，“这些都是现代技术给物流带来的便利%@*，自己也是赶上好时候了###%#。”

　　扎根▶▷

　　在东莞@**%%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%@*，对罗洋明来说@@@#，已经成了常态*@@%。

　　“如果工厂加班需要货的话*#%@*，我们还是要送的#@%，随叫随到@#@%%。”这样的生活@#*，日复一日、年复一年@**。对大多数人来说#*%%%，这样的工作强度或许难以承受##*#，但罗洋明却乐在其中%%*。他喜欢开着车跑在路上的感觉#%%%，也享受每一次顺利完成任务的成就感@@@#。

　　罗洋明告诉记者**#@#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了%%#。“我们做工厂之间的零件配送@#%#*，耽误时间就耽误工厂生产@@@%%，生产没有原材料怎么行？”在他看来##，守时是一名货车司机的基本素养%*#%，“对客户来说时间就是金钱”**@，他必须确保每一次配送都能准时到达%%#*。

　　正常来说#@，罗洋明只负责拉货即可%%@%@，不负责卸货@%。“但一般情况下*#@*，有需要我都会帮忙搬一下*#@*#，如果遇到缺人手#%##，那更不用说**@*%，肯定是要帮忙的*@@@@。”在他看来*@#%%，“客人的一句谢谢%%#，有时胜过千言万语@@，再苦再累也值得*@#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了@*，零事故、零投诉**，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明@@@#@。

　　在采访过程中###@，谈及自己的辛苦#*%%*，罗洋明总是一脸的不以为意@@。来莞20多年@@，他早已把家安在这座城市**##。“老婆很支持我的工作@@@%#，儿子也已经在这边上高中了#**%，成绩还可以@*%。”提起家人%%*，罗洋明的眼神温柔而坚定@**#，“全家都靠我呢##*，可得努力呀@%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*#*，原因很简单#%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动%@，就会给自己带来好的生活#%@#*。”

　　罗洋明今年45岁@%#@%，身上依然保持着年轻时的活力和热情*##%。当被问及还准备再跑几年时*%@@%，他笑着说@@，“只要身体允许@*%*，我会一直跑下去@#。”（南方日报）