尺素金声 | “出口商品多了=产能过剩”？完全站不住脚！

2024-04-25 06:42:28 | 来源：GG之家
小字号

▓WSOP金手链冠军▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐“车企员工购买、宣传其他品牌汽车被辞退”，是否合法？

WSOP金手链冠军

本文转自：中新网

谷雨“牵手”中文日汉字何以与节气相遇？

　　新能源汽车、锂电池、光伏产品*#**，去年中国的“新三样”产品出口额首破万亿元大关@#，增长近30%**@%*。不少国际经济界人士为中国坚定推动绿色转型点赞*@。然而%@**，美方一些人竟给中国新能源产业贴上了“产能过剩”的标签@@@#@，说“出口商品多了就是产能过剩”“中国的产能大大超过了中国国内的需求#@@*，也超过了全球市场的承受能力”@**。

　　这样的说法完全站不住脚##*#%。

　　美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯拉迪直言：“这一观点似乎意味着#%，任何国家都不应生产超出国内销售能力的产品#@#%@。”“这种论调走向极端#*，将导致国家之间没有贸易@@，对世界而言将是一场经济灾难*%。”

　　经济全球化深入发展#@@#@，不同国家分工合作%%*，各自发挥比较优势#*#，再通过国际贸易互通有无#@#，由此有了技术进步、有了效率提高、有了合作共赢%@@%。按照美国等西方国家一些人士的逻辑#*#，如果一国产能超过本国需求便是“过剩”#%*%%，那么#*，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年大量出口%%@*@，美国也是妥妥的“产能过剩”@@。

　　将“出口商品多了”与“产能过剩”两者划上等号%%%@，已然是“驴唇不对马嘴”@*，再仔细分析*%@，更是违背事实、凭空捏造##%。

　　中国新能源商品出口真的多吗？

　　从增速上看#%@@%，这两年中国的“新三样”产品走俏全球*%%#，实现了出口快速增长@@%#%。不过%%*，从比例上看#*，中国新能源汽车出口占生产的比例却远低于德国、日本和韩国等国家@@%。例如德国%#，去年生产410万辆汽车@%%*@，其中310万辆出口海外*%@*，出口比重近八成*@%@@。而中国新能源汽车去年生产了958.7万辆%@#*@，出口120.3万辆#@%#%，出口比重仅八分之一@#%。

　　彭博社专栏作家戴维菲克林分析指出*#，“西方担心中国新能源产品冲击世界#*，但相关技术产品在中国出口中所占的份额仍然相当小**#@。”

　　中国绿色产能真的“过剩”吗？

　　看待产能问题#@%#，要有市场眼光@%。

　　市场经济条件下%#@@*，供需平衡是相对的@##，不平衡是普遍的@#%@@。适度的供大于需#%#，有利于促进市场竞争、优胜劣汰*#，推动技术创新和成本下降@@*@#，有利于让各国消费者以更低的代价获得更优质的产品和服务**%*#。换句话说@@%%，公平竞争是市场经济的本义%@##，也是推动人类社会进步的重要动因**，是“地球村”上各国企业普遍遵循的规则@@#。宝马集团董事长齐普策的观点就很客观：“我们没有感受到威胁*#%##，我们也不应该夸大对外国制造商的恐惧”“我们实际上看到的机会多于风险”#*。

　　价格是判断供需关系的重要“风向标”**@%%。如果真如美方一些人所言“产能过剩”%@，中国的新能源产品在国际市场上应该价格持续低迷才对*%@%。事实上呢？中国电动汽车出口增加的同时@%##，价格也在上涨**%*%，中国领先的电动汽车在欧洲的平均售价大约是中国国内的两倍%%。量增价涨###@#，明显是供不应求#%*#@，何谈“过剩”？

　　看待产能问题*%@*，还要有全球视野%@#。

　　一国产业发展要尽量满足国民需求#*###，这是天经地义的事**@*。中国正在构建新发展格局%*%%，追求“以国内大循环为主体@@%%，国内国际双循环相互促进”%@%。巨大的内需潜力#@*，为中国企业提供了广阔发展空间@#%##。当前@#**%，新能源汽车在中国三、四线城市和乡村市�%#*%@。龀た占淙匀缓艽驚%%。有分析预测@#%，中国的新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%%#%*。换句话说@#*，满足14亿多中国人民日益增长的美好生活需要%*@%@，离不开新能源产业的发展、生产能力和技术水平的提升*##*%。对这一点#@*##，任何人都没有资格指责*###*。

　　一国产业发展要着眼全球产业大局%**%%。为了应对气候变化*@*，全球已有130多个国家制定碳达峰、碳中和目标*##%，绿色发展带来的需求将持续增长@**。据国际能源署测算*#，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆@*#@，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦##，是2022年的约4倍%@@@#。全球大市场中的新能源产品非但没有“过剩”*%%#，反而还很短缺！作为绿色产品重要生产国的中国没有理由不投身其中、积极参与%@。

　　事实上%%*，在新能源领域%@，中国企业正持续为世界作出贡献：在匈牙利@@%@，比亚迪正着手分阶段建设一个新能源汽车整车生产基地*%%，预计可为当地创造数千个就业岗位；在泰国@#，长安、上汽、比亚迪等企业积极建厂#%@%*，规划总投资额超过100亿元%#。无论是出口产品、满足全球市场所需@*@@@，还是在海外建厂*##，拉动投资、带动就业、壮大产业#@%，中国新能源企业始终追求互利共赢、共同发展*@#%#。这也赢得了许多国际人士的称赞美国《外交学者》杂志网站关注到：东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作*@，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型#@%@%，还通过技术交流促进了经济增长”***。

　　既然毫无道理%@*%@，为何有关国家一些人却言之凿凿地炮制中国新能源产业“产能过剩论”呢？

　　这样的“言之凿凿”#%，背后隐藏着贸易保护主义的“祸心”%@。法国企业家贝特朗的观点一语中的：“有关论调的实质性问题在于竞争力#*#*，而非产能@*@@。部分西方国家担心中国发展脚步太快#*，中国企业竞争力越来越强*#%#，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁@#。”

　　这样的中国新能源产业“产能过剩论”*#，源自有关国家一些人长期以来的“双标”

　　“我可以动用政府资源@##%#，拨款扶持高科技和新兴产业发展@#，你不能依靠产业政策培育产业@#%@。”

　　“谈到应对气候变化时%@，认为新能源产能仍然不足##%%*。谈到中国新能源行业@#@%，又指责‘产能过剩’”%#%**。

　　“我有竞争优势时**，就提倡自由市场@@#@*。如果没有***@@，就抬出保护主义”……

　　事实和真理##，不会因为某些人以霸权思维贴标签并标榜自己拥有“解释权”而改变*%#%。用短视的贸易保护主义捆绑全球新能源产业的发展*@*，无疑将削弱各国应对气候变化、推进绿色发展的能力%@*，最终将“搬起石头砸自己的脚”@#*%*。

　　国际贸易不是你输我赢的“零和博弈”@%**#，任何逆流都阻挡不了普惠包容的经济全球化大潮*%#。开放合作、互利共赢%#@*，全球绿色产品的市场才能越做越大@**，人类社会的明天才会变得更美好%*。(人民日报客户端)

【编辑:梁异】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved