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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#%%。很多媒体认为##，美方持续将经贸问题政治化#*%*，破坏中美正常经贸往来@#*，不利于相关产业发展#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月%*%%，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%*。当地时间14日*#，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税*@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%@。
这其中#%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@@%。不难看出%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口*%%。
美方再次举起关税大棒%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制##@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示*#%，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###，不到中国出口总额的1%%*%@。2023年##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%，在出口总量中占比不足1%*@@。今年一季度*#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此##，《日本经济新闻》指出%@*@*，中国相关行业并不依赖美国市�*@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称@*#@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@*%，看似猛烈实际只具象征意义%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@##。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#*，一方面@@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置#*%@*。
另一方面**@，这更像一场“政治秀”%##。今年是美国大选年%##*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@#%。正如不少分析人士指出#@#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*##*，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#**#，来争取更多选票@#@*。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@*%#。这些内在症结@#*，不是靠加征关税能治得了的#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@，反而扭曲了市场%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*，恐怕也难以如愿#@@*%。因为大量事实证明%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算%**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*@*，美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示%#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%@*，失去近25万个就业岗位#*%**。2022年10月**@@，美国《国会山报》刊文承认**@%，对华关税战“满盘皆输”%%@。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错%#*%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@##。统计显示#%%##，目前在美国本土电动汽车品牌中@@***，有30%至51%的零部件来自中国**%%%。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担%##@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@@*%。
事实证明#*@%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##@%，不仅丰富了全球供给*@#，缓解了全球通胀压力%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*#*。美方不择手段打压中国%*#，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**#@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@*@。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼#@%*。
(国际锐评评论员)
