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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为#@@@，美方持续将经贸问题政治化#*，破坏中美正常经贸往来#*%，不利于相关产业发展*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@#。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@。2022年5月*@@*，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%*%@。当地时间14日***#，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税@%@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*%*@。
这其中@%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%##@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%%*。不难看出%%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%@##，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%*#@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@*%。数据显示#@，当前%@%*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#，不到中国出口总额的1%#%。2023年@@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%，在出口总量中占比不足1%#@%。今年一季度@#%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此@**%#，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�**@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%@。彭博社也分析称@%*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#*，看似猛烈实际只具象征意义%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@#*，一方面%#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%###，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”%*@#。今年是美国大选年@@#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%**。正如不少分析人士指出%@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”##%，主要出于国内政治需求@***，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票**%@。
那么#%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#@##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结%%@*#，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*，反而扭曲了市场**@##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%，恐怕也难以如愿*%#%%。因为大量事实证明*#%，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@%，美国家庭每年增加开支1300美元%*@*。另有研究显示#*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@*，失去近25万个就业岗位*@#。2022年10月*%**，美国《国会山报》刊文承认#%#，对华关税战“满盘皆输”*#@*。
前车之鉴犹在眼前##@%，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#%。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#*，加重国内消费者负担@@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*@%。
事实证明%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@，不仅丰富了全球供给*#%@，缓解了全球通胀压力@#%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#@%。美方不择手段打压中国##%@，阻挡不了中国发展振兴*#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%*@。抡起关税大棒%%@，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
