“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)
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本文转自:中新网
珠江流域东江发生2024年第1号洪水
两台龙门吊缓缓起降%@%%*,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@*#*,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*%。
总装现�%@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##**,正进入油漆和涂装阶段%#%#@。
船坞南侧##@%%,综合楼12层@@%%*,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@*%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@*,先做什么@*#,后做什么%*,再做什么……根据排定的进程*#@,两人心中有数***@#,忙而不乱*%*,一旦部件吊装出现衔接问题%##@,他们便即时在现场处理解决*#*%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%@%@*。”韦胜圣告诉记者*#@@,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板##@%%,不同于其他类型的船舶#%##,大型邮轮对于重量的控制极为敏感%%@*%,自重每增加1吨#%,就意味着要减少船载物资重量或载客人数**#%。
此外@*%@#,邮轮在大海上航行@*%*%,在经受风浪考验的同时%@@#,还要解决供水、供电、排污等基本问题%@%#,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#@@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@**@,难度可想而知**%。
“船体成形后###%,开始吊装各个部件@%@#,就像‘搭积木’一样@#%,看似简单##,背后却大有学问*%%@。”杨鑫说%#@,邮轮分船体部分和酒店部分*%%,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#@,还有2000多个各类房舱#%@#,系统非常庞大**%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%**#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%#*%,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#*%*#,对空间的利用达到极致%@**#。”韦胜圣介绍#@。
2019年*#%,国产首制大型邮轮正式开建@%%,历时3年多时间*%##。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%%*%,此前从来没有接触过@@%@#,边造边摸索%##。”韦胜圣说%%**。
“在总结首制船研制经验的基础上%@%,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@#***,推动流程优化和技术攻坚%*%*@,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**@*@,策划前移背景完工、机械完工管理等流程%#%,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#*@%,其中船坞周期压缩近8个月#%@*%,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%#*%。”杨鑫说@@%,“建造第二艘邮轮@*#,我们越来越有信心*#%%@。”
相较于首制船#*,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@*#@@,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域**@,通过优化设计布局@*@%@,公共区域和户外活动休闲区域面积增加%#,乘客舒适度和体验感进一步提升##@@@。根据计划%@,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#*%%%,2025年基本完成舱室推舱及内装安装%%*%,2026年3月底出坞%%@#@,当年6月开始试航%%*#%,年底前命名交付#*@%@。
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