出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*@，值得参考、借鉴%##*#。

　　据报道#@#@，作为这一轮出租车改革的先行者%%*，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一*#%*，订单数量也位居前列%%@#@。面对全国各地前来请教的同行们*%*%%，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示###%，杭州网约车改革最重要的秘诀就是#%#，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%@%。

　　网约车合法化改革*%@@，至今已有8个年头%@%。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市@#@%#，以及目前网约车合规率最高的城市%#*@，杭州也的确具备样本观察价值@%。

　　在相关负责人介绍中*%*，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%@%，不再是产业利益的参与者”**%#，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@*%@。一个标志性动作是@@#%，2015年开始@*@，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费@%##。

　　政府部门的这种“抽身”%##，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化*%，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@@%，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案%*#%。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方@###%，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件*%%%%。

　　一是##*#%，对市场的尊重#@@。比如**%%@，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一*@@@，允许每个司机都可以在多平台独立办证%##。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*@#@%，完全交给了市场%**。

　　2023年*#，杭州网约车订单总量超过4亿车次%#%，网约打车消费总额达到100亿元###，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@#@*。这些结果表明@#*%#，开放、包容的市场竞争格局@**，在创造不俗就业机会的同时%%#*，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足*#。

　　二是**%，对民生、民意的尊重@#。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”*@@%。也就是说#*#@，杭州出租车市场改革@@*@*，是从现实出发%%*，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@*%@#。

　　而该原则仍在被坚持：至今%%，杭州没有选择暂停网约车车证办理*%%**，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌%#*，网约车租金可能马上涨价@%*@#，最后还是乘客来买单”@*。

　　客观说%%**@，杭州出租车市场改革的一些具体路径@@*，未必适合每个城市的情况**#%。但其秉持的“打开大门”的开放取向@*###，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*%*@%，并切实将民众利益放在第一位的改革理念%%@，无疑值得各地参考、借鉴#*。

　　□重舟(媒体人)