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目前#*，全济南市的电动自行车保有量约400万辆@*%#，是名副其实的电动车大市@@#%。电动自行车上的铅蓄电池作为危废#@，如不规范回收@%，随意拆解处置#%@%，将产生环境污染%#@*%。
连日来@@%%#，记者调查发现%#@，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩#**@#，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”#@*#*。此外%@##@，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示@%%*#，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业#*@#。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@#%%@。车子用了两年多%*@，其他零件没毛�#@@。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲頏@*。
“我是回电动车销售门店换的#%@*，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢#%%%%。”张先生说@@#*，废电池有害%*，留着也没用#*，以旧换新是最好的处理方式#*#@@。
记者随机采访了多位路人@*@#，电池“退役”@##@%，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池@#@，是九成以上电动车主的选择@*#@@。记者探访发现*@#**，目前济南在售的所有电动车品牌###*，都可以通过“以旧换新”方式回收电池@%@#。除了销售网点*%*，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池**#，方式也是“以旧换新”@#。
“电动车品牌五花八门%@#%，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种%*%。”济南某电动车品牌工作人员说*%*##，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌*@%，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@@%，也就是所谓的“品牌原装”#@。
在另一品牌电动车售后服务点%%%，记者看到@%，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择@@。电池品质、容量大小不同%#@%%，折旧价格也不一样##*。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元%%*，大一些的电池价格还要高@@#。
这要比直接卖废品合适多了%@*。记者咨询多个废品回收小贩#@#%，他们也大多回收废旧电池##@，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”@#@*@，他们“按斤称重”*%。
“2元一斤%@@，按一组电池50斤计算*#*，能给100元##。”一废品回收小贩说#%*@#，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元*%%。也有少数回收小贩表示#*，可以达到门店的回收价格**。
不过*@#*，上述所有的电池回收价格#%#%%，都是针对铅蓄电池@#。多位电动车销售门店工作人员表示@*#*%，锂电池现在非常不值钱%*%*，一块电池仅能卖10块钱上下%@，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池%*#。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中%@%%*，铅酸蓄电池榜上有名#*%。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》#*，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天%@@%@，重量应不超过3吨*@#@，且对贮存环境有较高要求###。
“知道有害**%，我们不会长期存放#%#，更不会自己拆*@#%#，交给专门上门收电池的@##。”某电动车维修店老板说@@##%，这些回收电池的人收走后*%%@#，会再卖出去%@*%。“隔三岔五就有来收的%#%，谁给的价高#*@#，就让谁拿走@#%@。至于再送到哪儿%###@，那就不清楚了##。”
“就是倒卖@@%#*，赚差价#*#。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示%##*%，“小的回收点卖给大回收站*@*@@。”但大的回收站是卖出去#@%，还是自己拆解*%*@，他们就不清楚了@#。
5月20日@*%，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到#*@，院子里停着两辆大型半挂车@*##%，正在装压缩过的纸箱###**。问及是否回收电池%#，一名工作人员告诉记者#*，铅蓄电池可以达到2元一斤###%。
“我们只负责收集##*@*，拆解需要资质手续#@，外地会有专门回收电池的企业来拉走%%###。”这位工作人员说**#%，电池有6斤、8斤、10斤的##***，他们攒上几万斤才会卖一次@##。
记者在现场并没有看到成堆的电池*#@#，这位工作人员称%@#%，他有自己的贮存点#@**%，但并不方便让人过去看#@@@@。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者*#@#，一天下来@%%@，他多的时候能收700斤左右%#@，回收后也是送到专门的贮存点**%。“在市中区有个点%@%#，基本就送到那里%@***。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”#%@，他表示不清楚**##%。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定#%@*@，电池贮存需要建立专门的仓库@@@**，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续#@@#@。记者在山东省生态环境厅查询到##*#%，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里%#@%*，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家*#*%@。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢@@%@，但在回收体系上#**，存在大量违规操作#@*。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜*%@%#。
“不少小贩收了电池**#，偷偷送到外地私自冶炼了#%@#。”业内相关人士表示%%*，铅蓄电池里含有60%70%的铅@##，这比开发铅矿还要快@@*@，有人就顶风作案#@%@@，把电池砸了提取铅##，但会对环境造成很大污染%#@@。
为规范电池相关行业健康发展%@%%@，2018年起*%*，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单##*，也就是电池回收“白名单”*#*。截至2023年年底已公布五批企业%%，累计有156家企业进入该名单@*%@。
“企业想进入‘白名单’的话#%***，要符合58项评审条件@*%@*，还需要多个部门层层审批**，评定过程是非常严格的#*@*。”山东动力电池回收利用协会工作人员说%%%，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席*@**，且均以汽车电池的梯级回收利用为主#@%*#。
然而#%#@，“正规军”在市场上却往往占不到优势%*#%*。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池#%#。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业%*，其负责人表示%*，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池#@%%，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@**%。
究其原因#*，成本差异成为绕不过去的“关键词”*#@%。该负责人表示%*#%，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下#*，每吨需要缴纳3%的税%#%#。“而我们每年仅申请办资质、租厂房#**，还有人工成本就在60万元左右*@@%#，几乎就是赔钱了*@@。”而个体小作坊除去人工与运输费用@@@%#，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零%@%。低成本使得他们能够提供更高的回收价格%@@*。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况%#*@%。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”*@，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说*#@，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点#@#，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业%*@@，后来陆续都关闭了***。”
此外*#，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示@#@#，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主*##，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池%*%#，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业#@%*@。”
