“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#@。很多媒体认为%%#*，美方持续将经贸问题政治化@#@，破坏中美正常经贸往来#*#@，不利于相关产业发展@%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*%*%。

　　2018年3月*##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@#。2022年5月##%，在四年期对华加征关税行动到期前*@*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%@。当地时间14日%*%%@，美方发布了复审结果%*，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%**%。

　　这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#@。不难看出@*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@，不过是为加征关税制造借口*%。

　　美方再次举起关税大棒*#%*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@。数据显示*#，当前@%%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*##，不到中国出口总额的1%***##。2023年%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*#@#。

　　基于此*%@，《日本经济新闻》指出%@*@%，中国相关行业并不依赖美国市矦*@。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影响@%#。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#%，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。

　　既然这样@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面@@#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%**@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置#%。

　　另一方面*##%%，这更像一场“政治秀”*#@%%。今年是美国大选年#@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择####*。正如不少分析人士指出%@%@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%%，主要出于国内政治需求#@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@*@*，来争取更多选票@%。

　　那么%%*@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#**@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@#。这些内在症结#@*，不是靠加征关税能治得了的*##*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出####*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@%*，反而扭曲了市场*%*#。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票@#，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战@@*#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%#。据穆迪公司推算@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*##，美国家庭每年增加开支1300美元%%@%。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月*@@，美国《国会山报》刊文承认@*@%#，对华关税战“满盘皆输”%@*%#。

　　前车之鉴犹在眼前@*#@，美国政府却一错再错@@%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#*。统计显示@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心@#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*%@*，加重国内消费者负担#*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@*。

　　事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@*，不仅丰富了全球供给@%%，缓解了全球通胀压力#*@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*%*。美方不择手段打压中国@#%@，阻挡不了中国发展振兴#@*##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@##*%，坐实“国际规则破坏者”的身份**@*@。抡起关税大棒@%*##，美方只会越打越疼%#。

　　(国际锐评评论员)