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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为@*%#，美方持续将经贸问题政治化%%%，破坏中美正常经贸往来%#，不利于相关产业发展@##*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#*@。2022年5月#%*，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%*@#。当地时间14日@%#，美方发布了复审结果%%#，宣布进一步提高对华关税*@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#**#。
这其中#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*，不过是为加征关税制造借口*#@%。
美方再次举起关税大棒%*%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%#。数据显示#*@@，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**，不到中国出口总额的1%*%@@#。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%#*，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#*%。
基于此#%，《日本经济新闻》指出*%*，中国相关行业并不依赖美国市矦%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称##%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*#%，看似猛烈实际只具象征意义%%#%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*%%，一方面*%%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*##，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”**%。今年是美国大选年@#@%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@**%。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%@%，主要出于国内政治需求@*@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票#@*。
那么%@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结@*%，不是靠加征关税能治得了的#**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#*%，反而扭曲了市场%@*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%#，恐怕也难以如愿#**%。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战@@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#@*。据穆迪公司推算*@#@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#*@，美国家庭每年增加开支1300美元#@%#*。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月*@%#@，美国《国会山报》刊文承认@@@*，对华关税战“满盘皆输”%#*。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#*%。统计显示%#*，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@*@，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%***#，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%*%。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%%，不仅丰富了全球供给%#@，缓解了全球通胀压力*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@@@。美方不择手段打压中国%%#%%，阻挡不了中国发展振兴#@#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%#@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@##@。抡起关税大棒@%@，美方只会越打越疼#@#。
(国际锐评评论员)
