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两台龙门吊缓缓起降@*%@%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%@**%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#*。
总装现�%%@@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*#@@@，正进入油漆和涂装阶段@@%@%。
船坞南侧**#@*，综合楼12层*%@#%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#@%#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#@*，先做什么*#%，后做什么**#@，再做什么……根据排定的进程@%@@，两人心中有数%**#，忙而不乱*@，一旦部件吊装出现衔接问题%%，他们便即时在现场处理解决%*。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%*@%%。”韦胜圣告诉记者#@*#*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@##*@，不同于其他类型的船舶##%##，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#*@，自重每增加1吨*%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*#。
此外%@@，邮轮在大海上航行@%%，在经受风浪考验的同时#*，还要解决供水、供电、排污等基本问题##@#*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#@@#*，难度可想而知*##%#。
“船体成形后%#@，开始吊装各个部件*%*@，就像‘搭积木’一样%@*，看似简单@*#%，背后却大有学问#*@。”杨鑫说*#，邮轮分船体部分和酒店部分##，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@%*，还有2000多个各类房舱%***，系统非常庞大@##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*#%#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*@#%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%*@#，对空间的利用达到极致%#%#。”韦胜圣介绍@#@*#。
2019年%*，国产首制大型邮轮正式开建%##*，历时3年多时间##。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行##，此前从来没有接触过%@%*#，边造边摸索#*@。”韦胜圣说**@@#。
“在总结首制船研制经验的基础上@#*%%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#%%，推动流程优化和技术攻坚@@*@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装#**##，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%%%@#，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@@%%%，其中船坞周期压缩近8个月%@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%%#。”杨鑫说%%*，“建造第二艘邮轮#*#，我们越来越有信心@%*。”
相较于首制船###，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#@%*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@#，通过优化设计布局%%%@@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#%@，乘客舒适度和体验感进一步提升%#。根据计划*#，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%**，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#@@%，2026年3月底出坞#@%@，当年6月开始试航%%###，年底前命名交付@#%#。
