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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%**，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%###。很多媒体认为@*#*，美方持续将经贸问题政治化*@%，破坏中美正常经贸往来@*%*，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*##@@。
2018年3月#@@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前@@@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#*#。当地时间14日#*#%，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##。
这其中**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%#%*，不过是为加征关税制造借口@%@。
美方再次举起关税大棒@#@#，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示#*#，当前%@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###，不到中国出口总额的1%#**%*。2023年@#%@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@*，在出口总量中占比不足1%#****。今年一季度**##@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@#。
基于此***，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##%。彭博社也分析称@@**，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%@，看似猛烈实际只具象征意义#%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*@@。
既然这样*#%%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@，一方面@%*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置*%#%%。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”*#%#。今年是美国大选年%@@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*%@。正如不少分析人士指出@@%#*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@***，主要出于国内政治需求####*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@@*，来争取更多选票*@%**。
那么*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@##@*。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的###*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*@，恐怕也难以如愿%#*%#。因为大量事实证明%#，2018年美国政府发起的对华贸易战@@%**，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算@***%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示@*##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值***%，失去近25万个就业岗位%#%%#。2022年10月@%@，美国《国会山报》刊文承认#*#**，对华关税战“满盘皆输”**#*%。
前车之鉴犹在眼前*#*，美国政府却一错再错%@@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@@，有30%至51%的零部件来自中国@#%#。美国汽车制造商普遍担心#@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%@，加重国内消费者负担*%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#@@*。
事实证明*@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给%*#@#，缓解了全球通胀压力#*%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%#@。美方不择手段打压中国%%#，阻挡不了中国发展振兴%*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)
