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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热#*#@，但二手车交易并不景气%#**。记者走访京城旧车交易市场发现@@，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%***@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点*@**#。随着全国新能源汽车保有量快速攀升##**，打通二手新能源车良性流通的堵点*@@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节##**。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%%，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�%*。急赴丫沙德舻艋涣拘∶譆#。但从他进门一路开到停车�#@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�**。“以前只要把车开到花乡门口#*%，就有一群车商围上来询问%#，这次真想卖车@#%，反倒无人问津了@@。”
田先生的经历并不罕见%##*。在二手车市�**。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�#%。保值率低、赚不到钱@*，让许多车商望而却步#%@#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年#%*@，手上有30多台二手车不断流转*##，他向记者坦言%#*，不会考虑收新能源车#*。
“亏钱�#@*。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�#%#%#，风险太高@@@。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说*#*，“车主花36万买的新车@%#*，开了一年25万卖给我#%@，我定价26.8万可聊可谈@%%#，但快俩月还没卖出去@#%#@，总共只来过两拨客户看车**。现在新车降价降得厉害*#*%*，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%*%@@，人人车和优百名车是两家较大的店铺*@，各自都拥有数百辆二手车%#@@，但新能源车加起来也只有十几辆@@@。“一辆特斯拉#@@，一辆理想*@*%，一辆哪吒#*%@*，目前只有这三台@%***。”一名销售人员告诉记者*#*，新能源车收得少##，“如果年头太长或公里数太多*@@*#，我们也不敢收@%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及*#%%，新能源车电池衰减快、残值评估难*%%，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因#%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段*%#，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*%。滴滴车主安先生告诉记者*#，曾考虑过买二手比亚迪%@*，但可选择的空间不大%##，“想要的车型和配置很难对得上%@，也不知道电池状态如何、续航里程多少#@。”今年年初时赶上降价##@%，他索性再加点儿钱买了台新车@*#。
在亚运村旧车交易市�#@##*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*%#%。他坦言#@*#，这家机构目前在业内知名度不高@@#*，检测报告的准确性还有待检验*#%@%，检测服务也不面向普通消费者%*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋*#*，二手车流通至关重要#%%。”北京车展期间**，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#%@。
据其透露@@@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅*@*#@，预计将在一年内开业*%%，规模将达百辆*@%@。如能如期投用@%**，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*%。“做好了前期亏损的心理预期##%*#，但随着电池延保、检测评估系统完善%*#，相信新能源二手车会进入良性流转#*。”
实际上@@，在线上平台*##@%，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*。瓜子二手车数据显示##%#，4月北京二手车交易中#*@，新能源车型占比超过33%#*@，而一年前这一比例仅为17%%%。
截至2023年底%#*#%，全国新能源汽车保有量达2041万辆##，其中纯电动汽车占比超过75%#*%#*。今年4月上半月*@*%@，国内新能源汽车渗透率首次突破50%##*@%，超越传统燃油车@#@*，形成油电并行市场格局##*#@。随着新能源车保有量快速增长%###，老旧新能源车更新成为现实问题*%@#。近日#@#%%，14个部门推行的“以旧换新”政策提出**，到2025年#%##%，报废汽车回收量要较2023年增长50%@*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来%%%，新能源二手车目前尚属新兴事物%*%@*，并将在未来几年迎来快速发展#*。为此%*@%%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%@@%，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@%@#@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控%%。（北京日报）
