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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%*，但二手车交易并不景气%***#。记者走访京城旧车交易市场发现#@%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@#%*#，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点##。随着全国新能源汽车保有量快速攀升##，打通二手新能源车良性流通的堵点*%#@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节@%*。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@#@，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*##。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%#。但从他进门一路开到停车�%#。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%*#。“以前只要把车开到花乡门口@@，就有一群车商围上来询问##@*@，这次真想卖车%#*@，反倒无人问津了*#%@@。”
田先生的经历并不罕见%@%@。在二手车市�*@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�#@。保值率低、赚不到钱#*#，让许多车商望而却步@##%。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年#*@，手上有30多台二手车不断流转%#，他向记者坦言@@，不会考虑收新能源车@*@。
“亏钱�*%%@。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣*，风险太高##。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@*%@，“车主花36万买的新车#*，开了一年25万卖给我%@*，我定价26.8万可聊可谈#@*@@，但快俩月还没卖出去%##@，总共只来过两拨客户看车@#。现在新车降价降得厉害#@#@*，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%*#%，人人车和优百名车是两家较大的店铺**，各自都拥有数百辆二手车@@@@@，但新能源车加起来也只有十几辆*#@。“一辆特斯拉##**，一辆理想#@#，一辆哪吒@#*@，目前只有这三台*@。”一名销售人员告诉记者##%，新能源车收得少#%#，“如果年头太长或公里数太多*%#*，我们也不敢收*%%#。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及#*，新能源车电池衰减快、残值评估难%#%@，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@@%*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@@，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@*#%。滴滴车主安先生告诉记者@#，曾考虑过买二手比亚迪@**，但可选择的空间不大%#%，“想要的车型和配置很难对得上@*，也不知道电池状态如何、续航里程多少@%#%*。”今年年初时赶上降价#%#，他索性再加点儿钱买了台新车*%。
在亚运村旧车交易市�#@*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬%。他坦言#@%，这家机构目前在业内知名度不高*##@，检测报告的准确性还有待检验#*#*#，检测服务也不面向普通消费者#%*#。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@*@，二手车流通至关重要*%。”北京车展期间*%*@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示*#。
据其透露@@@%@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@@，预计将在一年内开业@@，规模将达百辆#%#**。如能如期投用%#@%，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*#%*。“做好了前期亏损的心理预期***%%，但随着电池延保、检测评估系统完善@@@，相信新能源二手车会进入良性流转%*@*#。”
实际上*#*#，在线上平台%@##，新能源二手车市场已经开启上涨势头@%@#*。瓜子二手车数据显示#@@，4月北京二手车交易中##%，新能源车型占比超过33%#**#*，而一年前这一比例仅为17%@*%##。
截至2023年底*#@，全国新能源汽车保有量达2041万辆%*#，其中纯电动汽车占比超过75%#%。今年4月上半月#@，国内新能源汽车渗透率首次突破50%#%*#*，超越传统燃油车##，形成油电并行市场格局**。随着新能源车保有量快速增长****，老旧新能源车更新成为现实问题##@@。近日#%%*，14个部门推行的“以旧换新”政策提出@@，到2025年#%*#，报废汽车回收量要较2023年增长50%%%%%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来%#@@%，新能源二手车目前尚属新兴事物*@*@@，并将在未来几年迎来快速发展#@。为此#*@，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系@%*，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制*@#，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控*#@*。（北京日报）
