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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@*。很多媒体认为*##，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@**。
2018年3月@#*@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月*@##%，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序##*。当地时间14日##，美方发布了复审结果%%*@@，宣布进一步提高对华关税#%##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@***，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@。不难看出*###*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒*#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示%@，当前#@%*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##*，不到中国出口总额的1%*@@。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%#，在出口总量中占比不足1%*%@%。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@*。
基于此#@###，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@%。彭博社也分析称#*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@%，看似猛烈实际只具象征意义%#%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@@#。
既然这样%@@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@，一方面@@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#*%#，维护美国在全球产业链的高端位置@#@#。
另一方面*###，这更像一场“政治秀”##@。今年是美国大选年@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*%%。正如不少分析人士指出#*@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%#，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@##*，来争取更多选票**。
那么%*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@#%%。这些内在症结@*#@，不是靠加征关税能治得了的@%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#*，恐怕也难以如愿@**%*。因为大量事实证明*#%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%**#*。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##@*，美国家庭每年增加开支1300美元#@%#@。另有研究显示*%#%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@%，失去近25万个就业岗位**#**。2022年10月##@#，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”#%%。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###。统计显示##%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国#*#。美国汽车制造商普遍担心*##%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%**#，加重国内消费者负担@#*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@*。
事实证明*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@**，不仅丰富了全球供给#*#，缓解了全球通胀压力%*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%##。美方不择手段打压中国%#*%@，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*#%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#%*#。抡起关税大棒%%%@#，美方只会越打越疼##*。
(国际锐评评论员)
