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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%。很多媒体认为*#*，美方持续将经贸问题政治化*%#*，破坏中美正常经贸往来%@%，不利于相关产业发展@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%@。
2018年3月@%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##@。2022年5月@**@%，在四年期对华加征关税行动到期前*@*，拜登政府宣布启动相关复审程序**#。当地时间14日%@，美方发布了复审结果*%@@，宣布进一步提高对华关税@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@@@。
这其中*#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@*%。不难看出*%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%，不过是为加征关税制造借口%**#@。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%#**@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*%。数据显示%#%##，当前@#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*@，不到中国出口总额的1%@%%。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆****，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*。
基于此#@%，《日本经济新闻》指出****@，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*@。彭博社也分析称*@%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*，看似猛烈实际只具象征意义#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*%。
既然这样#@@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%，一方面%%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#*@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@，维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面*%*#%，这更像一场“政治秀”#@。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@#。正如不少分析人士指出*###，拜登政府此时发起对华“关税战”%@%@*，主要出于国内政治需求*@@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%**@，来争取更多选票###@。
那么#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@#。这些内在症结***#，不是靠加征关税能治得了的%@%*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%%*，恐怕也难以如愿@@@%。因为大量事实证明#%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%@@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%*。据穆迪公司推算@@@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@@，美国家庭每年增加开支1300美元@#@。另有研究显示%%#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位%#%。2022年10月%@#，美国《国会山报》刊文承认%@%#，对华关税战“满盘皆输”@**#。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错*#**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示%#**，目前在美国本土电动汽车品牌中*%#%，有30%至51%的零部件来自中国@@@。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*%*，加重国内消费者负担***#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%@@。
事实证明@%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@%%，不仅丰富了全球供给@@%，缓解了全球通胀压力@%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国*@##@，阻挡不了中国发展振兴@*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@%#%。抡起关税大棒**#，美方只会越打越疼%##。
(国际锐评评论员)
