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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩@%%%，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延*@##@，单车利润不断下探*@*，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战#%#。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示%*#@，今年3月**，我国乘用车零售销量达168.7万辆#*%，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%#***，其中纯电车渗透率为25.4%@#@。今年1-3月@@@@#，新能源车渗透率为36.7%@@@，其中纯电车的渗透率为21.3%**%。
然而%@，据不完全统计*@，2023年*@@#*，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元%%，全部利润总和甚至不及丰田一家@@#。
在近日闭幕的2024北京国际车展上@%*，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时@***，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断*#@*%。他认为#%%%，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”*%*#，只有最强的公司才能最终胜出*#@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训%%%%*，最重要的一点就是回归初心%#。智能电动车必须从用户利益出发%%@*#，给用户提供超越期待的体验#%@@%，同时还要做好公司的体系化效率@*%@@，从而推动持续的技术创新@%@。”李斌坦言###，这是蔚来对自己的要求@*#@@，“说起来好像很容易@@，做起来却非常难@@。行胜于言@*##%，我们要做的事情确实非常多#%@，必须做到言行一致#%*@*。”
在本届北京国际车展上#%#，蔚来携旗下8款2024款车型亮相##@*，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7###*，起售价42.8万元@**。
李斌表示*%#，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车@%*%@，它将是中国汽车高端品牌的新代表作@%。据介绍#@，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级*@，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级#%@@%，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平##。
近年来%%##@，不断有中国品牌推出百万级豪华车型###，抢占高端车市�##。捣治鍪Π椎氯衔狜*，在燃油车时代**，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史%*@%*，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀##。
“过去在高端行政轿车市�##。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�%@。但在汽车电动化和智能化的大潮之下#**#，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇%*##。”白德分析说*@%，只有不断推进技术创新%%**，才能缩短品牌向上的时间周期#*#。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车%@#%*，便是观察这一趋势的绝佳窗口@%*。
最新统计数据显示%@*@%，今年4月%*#@*，蔚来交付新车15620台*%**，同比增长134.6%@%，环比增长31.6%*@@。截至目前*#，蔚来已累计交付新车495267台#%%*%，即将迎来50万辆新车下线的里程碑*@%。
“从创立之初%@%%，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研@##@，在研发和团队建设上持续加强投入%@#*，保持技术领先@@@。”李斌介绍说%@#，自2016年起@@#*，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元%*@，是新势力中研发投入最多的企业*%*#。截至今年3月底@@%#%，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件@#%，远超其他新势力品牌*#%@。
在本届北京国际车展上*@#*，除了旗下新车*@，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局#*，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等%*。其中@**@*，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地%#*@*。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力%*%。用户是因为产品买你的车@@，而不是因为流量买你的车%@。”李斌表示%*%%%，企业经营要回归汽车产品和服务的本质@@%*%，随着市场竞争的加剧@%*##，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入*@，将逐渐转换为强大竞争力%%%*#。
在新能源车补能领域#@**@，截至今年4月24日@%#，蔚来已累计布局2404座换电站#%@%，建成了21969根充电桩*#%@。值得一提的是*#*，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点**%，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站**##，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络*@%#*，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络@#%%*。
据了解*#**@，截至4月25日@@，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务@*#%，现日均服务近7万次#@%%，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发@##%#。
告别“速胜论”*%，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说@*%*@，今年一季度%*，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一*#，市场份额达到32.68%#@**#。2023年7月至12月@%，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中#***%，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪#@，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车##。
他认为%##@#，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰#@，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力#%%。
“今天汽车市场很‘卷’@@%*@，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本#@*。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本@#%@%，其实是降了质**##。”秦力洪向记者直言%@#%@，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力%%，而不应自乱阵脚%*@%%，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患@###*，就会严重打击市场信心#@@*，甚至导致智能电动车行业陷入困境##。
李斌表示@@%，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇%%@@@。“去年中国成为全球汽车出口第一大国#%%@，领先第二名的幅度很可能会越来越大#%%#。事实上##%@，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大%@@**。”
在他看来@*，汽车行业不是稍纵即逝的行业**，而是泥泞路上的马拉松**%，从投入到产出有时间差@#*@。“今天不投入*#，将来肯定没希望%*，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的#*@*，如今越来越看到它的竞争力*#%*@。”李斌强调说##%，要尊重行业发展规律@@，最后能在市场竞争中胜出的%*，一定是真正有体系竞争力的公司#*@#。
“所谓体系能力**@#，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先#*%*%，同时运营效率也要领先#*@。”李斌介绍说#%，接下来蔚来将努力提升运营效率%##%@，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效##*。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
