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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%**。很多媒体认为%%#，美方持续将经贸问题政治化%#**，破坏中美正常经贸往来%%#，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼@****。
2018年3月#@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%#*。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前@@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*@@*%。当地时间14日@@%@@，美方发布了复审结果**%@%，宣布进一步提高对华关税#@*#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*@##。
这其中@@%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@@%。不难看出%@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒@%#*，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%*。数据显示##**@，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%#@@*@。2023年@%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆***%*，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%。
基于此@%@#，《日本经济新闻》指出%@@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@。彭博社也分析称%*@**，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@，看似猛烈实际只具象征意义#####，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%#@。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面%***，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@，维护美国在全球产业链的高端位置*%#。
另一方面*@*#，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年%#%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%*。正如不少分析人士指出#@%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#@，主要出于国内政治需求#%@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%@，来争取更多选票%#*@%。
那么@*@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@@。这些内在症结%%%，不是靠加征关税能治得了的*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*%##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*#%%，反而扭曲了市场****。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#，美国家庭每年增加开支1300美元#@。另有研究显示#%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*#%，失去近25万个就业岗位*@@。2022年10月#%@@#，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”*@@#*。
前车之鉴犹在眼前#%%%#，美国政府却一错再错@*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@%。统计显示#%@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国%@**。美国汽车制造商普遍担心#*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#**，加重国内消费者负担%@@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@@。
事实证明**@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*%，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力#**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**@。美方不择手段打压中国#%@@@，阻挡不了中国发展振兴*@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份###。抡起关税大棒%###，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
