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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@#。很多媒体认为@####，美方持续将经贸问题政治化%@#@@，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展**%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%#@。
2018年3月*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%*@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@。2022年5月#**@%，在四年期对华加征关税行动到期前@#%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#*%。当地时间14日@%，美方发布了复审结果*@@*%，宣布进一步提高对华关税*#@@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中#@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制#*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#%#@。数据显示%*#，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*，不到中国出口总额的1%#*。2023年*%%#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度#*#%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##*#。
基于此%@@，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市矦#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%*#。彭博社也分析称%*#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义**%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*#*。
既然这样%@%*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%，一方面*%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%*#，维护美国在全球产业链的高端位置*%#*。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”*@*%#。今年是美国大选年@#@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#**@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*%%。正如不少分析人士指出@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%*#%，主要出于国内政治需求@%%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%*，来争取更多选票#@*%。
那么#%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*@#。这些内在症结@@*%%，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%%，反而扭曲了市场@@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%*，恐怕也难以如愿***#。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战**#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%#%。据穆迪公司推算#@#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*，美国家庭每年增加开支1300美元%*@@#。另有研究显示***#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*，失去近25万个就业岗位@%#*。2022年10月#%%，美国《国会山报》刊文承认%*@@，对华关税战“满盘皆输”@**@。
前车之鉴犹在眼前#%%，美国政府却一错再错@%#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%##*。统计显示**，目前在美国本土电动汽车品牌中%%*，有30%至51%的零部件来自中国%#@*#。美国汽车制造商普遍担心#@@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#@%，加重国内消费者负担#*@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明****%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#，不仅丰富了全球供给#@*#，缓解了全球通胀压力#@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*##*。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴#*@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒*@*#*，美方只会越打越疼@@*@。
(国际锐评评论员)
