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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%**。很多媒体认为@*#，美方持续将经贸问题政治化#%#*#，破坏中美正常经贸往来*###@，不利于相关产业发展%##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月%##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#@#@。2022年5月#@%，在四年期对华加征关税行动到期前@%##*，拜登政府宣布启动相关复审程序%#*%@。当地时间14日*##**，美方发布了复审结果*#@*，宣布进一步提高对华关税%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#%*@。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%%，不过是为加征关税制造借口*%#@。
美方再次举起关税大棒#*#**，能起到作用吗？由于受到重重限制*%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*。数据显示#%@@#，当前*@%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#@，不到中国出口总额的1%#*。2023年@%%@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@，在出口总量中占比不足1%*@%%。今年一季度%%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#%%*。
基于此%@%，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@*%。彭博社也分析称%#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@%@#，看似猛烈实际只具象征意义%#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@*。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@@%，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@#%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%%%%，维护美国在全球产业链的高端位置%%%*。
另一方面*%%#@，这更像一场“政治秀”@@@。今年是美国大选年*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出@@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@%，主要出于国内政治需求%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票*#。
那么*##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##%。这些内在症结#@@，不是靠加征关税能治得了的##**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@**@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%@%，反而扭曲了市场@#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿#%*%#。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价#*%。据穆迪公司推算%#@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*@#，失去近25万个就业岗位#%%*。2022年10月#%#，美国《国会山报》刊文承认*%@，对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前%%，美国政府却一错再错@**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@#*。统计显示#@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@*#，有30%至51%的零部件来自中国***@@。美国汽车制造商普遍担心*#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担*%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@*。
事实证明%@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#%*，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%。美方不择手段打压中国%*@，阻挡不了中国发展振兴%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼@%##。
(国际锐评评论员)
