出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
韩媒:韩国总统尹锡悦就夫人收受名牌包道歉
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#***,值得参考、借鉴%@*@#。
据报道%%,作为这一轮出租车改革的先行者#*%#*,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%##,订单数量也位居前列*@*。面对全国各地前来请教的同行们%*@##,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%*,杭州网约车改革最重要的秘诀就是**,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”#@。
网约车合法化改革%%%@*,至今已有8个年头%*%*@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市#%##,以及目前网约车合规率最高的城市*%@*#,杭州也的确具备样本观察价值#%。
在相关负责人介绍中@##,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@@#,不再是产业利益的参与者”##,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓*%*@*。一个标志性动作是#*,2015年开始#*,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费@#*。
政府部门的这种“抽身”*@,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化%%@,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面%@,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#%。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%*,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%#%。
一是*@*,对市场的尊重@##*@。比如@%,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一#%##*,允许每个司机都可以在多平台独立办证%@%#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争#@*,完全交给了市场*%@#。
2023年#%**@,杭州网约车订单总量超过4亿车次%*,网约打车消费总额达到100亿元@%,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元*@#@。这些结果表明%#@#,开放、包容的市场竞争格局#*#%,在创造不俗就业机会的同时@*#*,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足#%。
二是@*%*#,对民生、民意的尊重#**。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#*。也就是说*@%#,杭州出租车市场改革%%*,是从现实出发@%%%@,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点%#%#@。
而该原则仍在被坚持:至今#@@,杭州没有选择暂停网约车车证办理%##*#,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌%@**@,网约车租金可能马上涨价%%%#,最后还是乘客来买单”*#*@。
客观说@#*#,杭州出租车市场改革的一些具体路径%@#*,未必适合每个城市的情况**。但其秉持的“打开大门”的开放取向@%%,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@#,并切实将民众利益放在第一位的改革理念**%#,无疑值得各地参考、借鉴@@#。
□重舟(媒体人)
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