“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%#。很多媒体认为%*##，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展%@#*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@。

　　2018年3月*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@#。2022年5月*@@%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日#@%*#，美方发布了复审结果@%@*%，宣布进一步提高对华关税###%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*###@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。

　　这其中@*#*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%@*。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口#@**@。

　　美方再次举起关税大棒#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%。数据显示*@@，当前#@#@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%%@，不到中国出口总额的1%%@#%。2023年#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@%#，在出口总量中占比不足1%@***。今年一季度#**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。

　　基于此@##*#，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市�%#%。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影��##%**。彭博社也分析称@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#**，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@*#。

　　既然这样@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%####，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#*@%，维护美国在全球产业链的高端位置*#**。

　　另一方面#%@，这更像一场“政治秀”#@。今年是美国大选年%@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出@*%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*#，主要出于国内政治需求@*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@@，来争取更多选票@#。

　　那么#@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#*%。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%##*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*@，反而扭曲了市场#%#%。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票@@#，恐怕也难以如愿%%#*。因为大量事实证明%##@#，2018年美国政府发起的对华贸易战@#**，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@@@。据穆迪公司推算@#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@**。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值###@，失去近25万个就业岗位##%%。2022年10月%*#*，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”*@。

　　前车之鉴犹在眼前#**%，美国政府却一错再错%@@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%@@。统计显示##，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@，有30%至51%的零部件来自中国@*#*。美国汽车制造商普遍担心%@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##***，加重国内消费者负担%@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%@*。

　　事实证明*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@*#，不仅丰富了全球供给@@#**，缓解了全球通胀压力%#***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%###。美方不择手段打压中国*%##，阻挡不了中国发展振兴%@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*##。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼@@。

　　(国际锐评评论员)