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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#*。很多媒体认为@@%，美方持续将经贸问题政治化%*@*，破坏中美正常经贸往来*%#，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@@**。
2018年3月%@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*#@。2022年5月%*#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日##*，美方发布了复审结果###*，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@*。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*@*。不难看出%*%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*#，不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒#***，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#@*%。数据显示%@%@，当前*#%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%@@%，不到中国出口总额的1%%#@。2023年%@@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%%，在出口总量中占比不足1%###。今年一季度%###，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此*%@，《日本经济新闻》指出*#@@，中国相关行业并不依赖美国市�%*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称*%@@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#@#@，看似猛烈实际只具象征意义#@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样%%*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面%*#**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%，维护美国在全球产业链的高端位置**##。
另一方面#*@*，这更像一场“政治秀”%*@#。今年是美国大选年##%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*#@@。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%##，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#*，来争取更多选票#@%。
那么*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%#。这些内在症结*@@*，不是靠加征关税能治得了的#@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%@，反而扭曲了市场#%%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票***@@，恐怕也难以如愿##@*。因为大量事实证明@*#@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@*@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@*%。据穆迪公司推算#*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##，美国家庭每年增加开支1300美元@###。另有研究显示*#@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*##，失去近25万个就业岗位*##@。2022年10月%@%，美国《国会山报》刊文承认##*%，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前@#*，美国政府却一错再错@*#%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%@@。统计显示*#**，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国%**@。美国汽车制造商普遍担心**#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##**，加重国内消费者负担##@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#@*#。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%@，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力#*%@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*@。美方不择手段打压中国*%%@，阻挡不了中国发展振兴%@%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份**%#。抡起关税大棒@*#@，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)
