（经济观察）中国氢能产业发展进入快车道

　　中新社北京4月28日电 (记者 刘育英)氢能具有大规模、长周期储能优势@*，被认为是可再生能源规模化利用的重要载体*@%。在多方助推下@%@%，中国氢能产业发展进入快车道#*#。

　　在28日的2024中关村论坛年会氢能产业科技创新发展论坛上@**%@，中国工程院院士陈学东介绍**@*，氢能产业是中国政府重点支持的战略性新兴产业和未来产业#*#%*，已被认为是新质生产力的典型代表@*@@。中国氢能产业快速发展@*，形成长三角、粤港澳、环渤海等区域产业集群*@*%，带动产业规模十万亿级**#*@。

　　目前中国已在多地开展氢能试点%%%#%。在张家口#@@#@，绿色氢源生产基地初具规模#@@#@。张家口市副市长白晶在论坛上介绍**@，张家口目前已建成制氢项目7个@@，制氢产能达每天22吨；先后培育和引进氢能产业链企业35家@*#%#，完成投资52.96亿元人民币%*@%，初步形成氢能全产业链发展格局%#。

　　陕西省榆林市也在大力发展氢能产业**。陕西省榆林市人大常委会主任王国忠介绍说%%%，榆林市氢能科技研发多点开花@#@*，建成了世界首个以氢储能的实用化和规模化零碳智慧能源中心%#@*@。

　　氢能产业链分为制氢、用氢、储氢等环节@%*，此外还有装备制造*@*。据陈学东介绍@@#*，中国氢气产能超过每年4000万吨@%#，为全球最大%#%%%，2022年实际产量3781万吨*%*。

　　加氢站是氢能及燃料电池汽车推广应用的重要基础设施%#*#。2023年底*@@#，全球建成加氢站998座#*##，其中约30%为液氢站*#%。中国建成加氢站421座*%，是全球最多的***@，主要集中分布在广东、浙江、山东、河北、江苏等地区@*%@。

　　在用氢环节@#@*，中国氢燃料电池商用车示范稳步推进**，交通、储能、发电、工业等多元应用生态加速形成*%%@。数据显示@%，中国氢燃料电池汽车保有量超1.4万辆(全球7.9万辆)%#，客车、卡车、叉车等正在示范运行%%@。中国在西北建设光伏/风力发电+氢储能示范项目*%#*@，推动可再生能源消纳、电网调峰等应用**@*#。

　　中国围绕氢能材料、氢能装备等重点领域#*，推进了一批基础前沿和共性关键技术@%%*。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示#%*@，氢能技术创新的重点燃料电池/电解装置已取得重大进展%@*，但还需要继续优化升级%@。

　　不过%%*，总体而言#@@@#，目前全球氢能产业仍然处于商业化前期#*%。展望未来@%%，安全问题仍是氢能产业长足发展的关键问题@#%*。“不论采用何种储运方式*%@，氢能储运装备一旦失效***，可能引发泄漏、燃烧、爆炸@%#，造成人员伤亡和财产损失#*@。保障氢能储运装备安全运行#%@%*，是统筹发展和安全的迫切需求”#%，陈学东表示@#@*。

　　发展氢能产业还需要持续科技创新#%@*，进行氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关%*%#%。陈学东说%@%%%，在制氢和用氢环节*#，现有技术足够支撑氢能产业培育%@@。而在储运环节****，氢气储运是氢能产业链最重要环节*#，关系氢能使用安全性和经济性%%*，日益成为瓶颈问题@*。

　　在拓展应用场景方面%@%@#，中国工信部将积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景#@*，积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用*#@#，加快推进重点工业领域的替代应用%@#，推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证*%%*。

　　此外成本也是氢能商业化的关键**#*。欧阳明高认为#*@，目前氢能已认知的价值是战略价值**%，由此催生了氢能热**@。但亟待开发的价值是商业价值@*，核心是性价比#%%**，源头是绿氢的成本#%%。因此应以富余绿电低成本制氢为源头@*，以多元化、大规模商业示范应用场景为龙头拉动@@，带动绿色氢能全产业链发展##%@%。(完)