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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@#@*。很多媒体认为**@*%，美方持续将经贸问题政治化@*@*%，破坏中美正常经贸往来*%%**，不利于相关产业发展%@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月#%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%***。2022年5月*%@，在四年期对华加征关税行动到期前#*%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*。当地时间14日*%#@@，美方发布了复审结果*@@，宣布进一步提高对华关税@#%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%@@。
这其中##%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*@。不难看出@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**@#。数据显示@@，当前##%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#%%，不到中国出口总额的1%#%*#。2023年@@#*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此##，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�#%#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@@。彭博社也分析称%*#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%@@，一方面%*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@##*，维护美国在全球产业链的高端位置**%*。
另一方面%%**，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出*@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%%%*，主要出于国内政治需求%**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%，来争取更多选票#@**#。
那么%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#**@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@*。这些内在症结*##，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@*，反而扭曲了市场%#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%，恐怕也难以如愿#@*。因为大量事实证明@%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价**%。据穆迪公司推算@**%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##@，美国家庭每年增加开支1300美元@*@。另有研究显示#%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%#，失去近25万个就业岗位###@*。2022年10月*@%@%，美国《国会山报》刊文承认##@##，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前@%##%，美国政府却一错再错#@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@#**，有30%至51%的零部件来自中国*@*%。美国汽车制造商普遍担心%#*#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@%，加重国内消费者负担@@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@*，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国##*，阻挡不了中国发展振兴@##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#。抡起关税大棒*@@%，美方只会越打越疼*#%#。
(国际锐评评论员)
